寶馬和賓士，就算身邊再不懂車的人也知道，這兩個名字就是豪華的代言人。寶馬7系和賓士S級（引數|圖片）作為兩個品牌的金字塔頂，在燃油豪華王者之戰中已經爭鬥了接近50年，二者你來我往伯仲之間，勝負也是難解難分。不過隨著4月20日巴伐利亞品牌釋出了旗艦電動轎車寶馬i7，這場豪華之戰也進入了電動時代。i7在EQS面前競爭力幾何？通電之後旗艦之爭又能打出什麼新花樣？我們今天就來好好看看。
[ ·1· “賓士寶馬永遠都是上一代更好看”]
這話是我一個朋友看完新7系（引數|圖片）釋出會拍著桌子跟我說的，相信螢幕前的各位贊同此話的也不在少數。確實EQS（引數|圖片）的大型GT外觀，寶馬i7的分體式大燈與人們印象裡的大型車固有形象相差甚遠。可能廠商們認為既然動力系統都大變樣了，外觀改頭換面也是情理之中的吧。只不過這個好不好看嘛，我只能說每個人都有自己的審美吧。
第一眼看到i7，很難不去聊聊這對讓大家吵翻天的大燈。前燈寶馬捨棄了原來天使眼設計，轉而採用了Iconic glow分體式大燈設計。上部分為LED日間行駛燈與轉向燈，只不過這燈裡還有施華洛世奇水晶，點亮之後說是珠光寶氣也毫不為過。下半部分則為矩陣主光源模組，這個燈組在白天熄滅時隱藏在燈具之中，不仔細觀察並不能發現燈具的樣式，十分深邃神秘。
與前燈相比，放在4繫上被噴成篩子的大尺寸的前格柵反而被冷落在了一旁。大尺寸格柵在鍍鉻上毫不吝嗇，只為了彰顯自己的身份。不過顯然只有大尺寸還不夠，寶馬還在格柵周圍繞了一圈光帶，生怕點亮之後有人認不出這臺旗艦車型。我在之前的影片裡表達過自己的看法，好不好看很主觀，但前臉總體方正的造型讓整車的霸氣還是撲面而來的。
看完i7，我們看看賓士。EQS的車燈和隔壁一比甚至顯得有些傳統。不過每側配有130萬微透鏡的DIGITAL LIGHT數字畫素式頭燈可也不是等閒之輩，它可以監測行人或車輛中的人員臉部，並能自動關閉人臉區域的光源，實現“燈光免打擾”。“暗夜星陣”封閉式格柵內佈滿了賓士三叉星標誌，兩端與前燈相連，線條几乎延伸至車身側邊，視覺上將車大幅拉寬。前臉下側區域根據車型不同採用進氣口設計：AMG Line運動套件設計兩側開口更具肌肉感，觀感更為張揚；普通版則線條十分舒緩柔和，突出一個優雅。
車身側面，i7更像傳統我們印象中豪華車的形狀，領獎臺式側面曲線十分規矩。不過可能是為了在車底容納高壓電池組，i7的側面比現款7系更為厚重。霍氏轉角有一次獲得的了進化，獨立鍍鉻的設計削弱了C柱的呆板感，增加了精壯感。相比之下EQS的設計思路則走了另一條路。與其說是豪華車，我更願意稱EQS為一臺豪華GT。車身線條几乎沒有直線的EQS像是身著運動裝的紳士，雖然尺寸龐大，卻依舊動感十足。弓形車身帶來了量產車上最低的風阻係數，僅為0。20Cd。這樣的造型，我相信會是更多年輕創業者們更加青睞的物件。
相較於貫徹落實大膽設計的車頭，i7車尾收到了不少好評。橫置的線條將車尾分為幾層，整體造型簡潔且富有層次感。尾燈由現款貫穿式改為狹長形，示廓燈尾端點綴了壓花圖案，搭配上方點到為止的鍍鉻飾條，細膩的質感相信是大家好評的源頭。倒車燈被移到後包圍底部，在夜間也可以為倒車影像照亮地面上的資訊。目光轉到賓士身上，掀背的設計讓EQS尾部短小有力。尾燈採用貫穿式設計，內部細節則採用了類似DNA的螺旋式立體結構，宛如一條精細的工藝品。
