如果購車預算超過百萬，想買輛豪華品牌出品的SUV車型，可能大家都會想到賓士GLS以及寶馬X7，其中後者更是憑藉價格以及效能的優勢，吸引了不少年輕消費者的關注。今天就來為大家解析一下寶馬X7，作為起步就配3。0T L6動力、車長超5米1的大塊頭，買它到底香不香呢？
官方指導價保持在100-169。80萬元之間，本次試駕的車型是2022款 xDrive M50i，售價169。79萬元，我們也可以把它看作是寶馬X7的天花板。前臉方面，對於寶馬這一家族式設計語言，相信大家都再熟悉不過了。尺寸碩大的雙腎式進氣格柵，搭配高大威猛的車身佈局，給人很強的視覺衝擊力。至少對比偏向於陰柔美的賓士GLS而言，男性朋友會更偏愛寶馬X7這種硬朗的外觀。
再看車身側面，和同級別其它競品一樣，採用規整的線條設計，方正大氣成為了我對寶馬X7側面的評價。畢竟對於一款大型SUV來說，往往氣場才是潛在消費者關注的問題，再看這款寶馬X7，有著5163mm的車身長度以及2000mm的車身寬度，妥妥的魁梧硬漢。除此之外，原廠採用的22英寸多輻條輪圈，M運動卡鉗也沒有在它身上缺席，確保了大型SUV該有的檔次和姿態的同時，運動屬性同樣得到了凸顯。
尾部方面，厚實飽滿的整體輪廓，與此同時，還加入了大量橫向設計線條，使得整體看起來層次感分明。鍍鉻裝飾條橫貫車尾，也在一定程度上提升了車尾部分的精緻氣息。LED尾燈組合，在點亮後有著較高的辨識度。雙邊共雙出的排氣佈局，再加上車尾部分M50標識，所營造出的效能戰鬥氛圍，真不是賓士GLS所能比擬的。
至於內飾部分，中控造型雖然不會給我們帶來太大的新意，但作為百萬級別的大型SUV，並且本次試駕的車型又是頂配版本，用料和做工均有著無可挑剔的表現。大面積真皮材質包裹其中，車頂部分還加入了Alcantara材質包覆，豪華感和運動感營造的確十分到位。
乘坐空間方面，2+2+2的6座座椅佈局以及3105mm的軸距，無疑表明了自身擁有寬敞的乘坐空間。就算是身高191cm的體驗者坐在第三排，也不會出現壓抑侷促的感覺。當然如果第三排不坐人的情況下，將第二排座椅調整到最後，其腿部空間並不比某些商務MPV差。要說起影響體驗的地方，主要就是在於第二排前移位置不夠長，對於比較胖的朋友來說，上下車姿態會有些狼狽。
硬體部分，全系分為3。0T L6和4。4T V8兩款發動機，最大功率分別為340馬力和530馬力。雖然3。0T L6版本作為寶馬X7的走量車型，其6。1秒破百的成績，也能很好地滿足消費者的用車要求，但4。4T V8版本才是寶馬X7的精髓，車重超過兩噸，零百加速僅需4。7秒，完全就是西裝暴徒的寫照。
實際開起來，這款寶馬X7給我的第一感覺就是動力充沛。尤其是切換到運動模式下，深踩油門加速還能聽到排氣的回火聲，駕駛樂趣一點不輸給效能車。與此同時，寶馬X7還延續了寶馬一貫的優良作風，那就是操控性好，基本可以做到指哪打哪。所裝配的空氣懸架可以在不同模式下進行調節，即使是行駛在非鋪裝路面，得益於對顛簸過濾的比較徹底，哪怕坐在第三排，也不會感覺到太多的不適，能夠給乘坐者帶來很好的乘坐體驗。另外8AT變速箱的調校，也達到了頂級SUV該有的水準。之前試駕寶馬730的時候，低速行駛存在較為明顯的頓挫感，成為了影響駕駛體驗的地方，但就這款寶馬X7而言，則做到了足夠絲滑，無論是鬆油門滑行還是低速跟車，都不會出現頓挫感，必須點贊。
綜合來說，透過我對寶馬X7 50i幾天的試駕，給我留下了深刻的印象。如果您的預算比較充足，又是寶馬的鐵桿粉絲，個人感覺這款各方面都兼顧的大塊頭，還是很值得考慮入手的。但話又說回來，落地將近200萬的售價，也註定寶馬X7 50i是少數朋友的專屬座駕，對於大多數消費者而言，入手3。0T版本的寶馬X7已經足夠了。
