■中國城市報記者 張亞欣 《 中國城市報 》（ 2021年01月11日 第 04 版）
新基建浪潮下，我國智慧交通正不斷聚合發展，也成為吸引各方資本不斷入局的火熱賽道。
日前，八維通科技有限公司（下稱“八維通”）完成了數億元以上人民幣B輪融資，投資方為中國中車、濟南仁顯股權投資管理合夥企業（有限合夥）、浪潮集團等，並計劃2022年登陸科創板。
據介紹，八維通屬於智慧出行服務平臺，覆蓋地鐵、公交、高鐵、高速、停車場、加油站、景區、高校等領域120多個出行場景，透過整合APP應用、賬戶與支付、數字票務運營、聚合商業服務、大資料運營等系統，實現跨區域、跨業主、跨應用數字票務平臺的互聯互通，提升交通商業價值。
中國城市軌道交通協會在此前釋出的《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》提出，城市軌道交通開始加速向網路化、自動化、智慧化發展。屬於典型老基建範疇的城軌建設，結合智慧城軌則成為數字技術與城軌交通各系統和各類服務整合的典型代表，屬於新基建中的融合基礎設施部分。在新基建七大領域中，5G基站建設、大資料中心、人工智慧、工業網際網路、城際高速鐵路和城際軌道交通等5大行業都與公共交通直接相關。
“新基建為智慧交通行業帶來巨大機遇。”八維通創始人楊宏旭指出，未來，透過交通場景與其他業態的高度耦合，構建智慧出行生態平臺，公眾將實現更高水平的便捷出行、普惠出行。
傳統的交通出行中，存在場景不通、使用者不通、資料不通、資訊不通、支付不通等痛點。楊宏旭表示：“八維通基於MaaS（出行即服務）平臺實現了出行零等待、支付零轉換、服務零距離的互動生態。MaaS有兩層理念，一方面是智慧出行，支撐出行的基礎設施數字化、智慧化；另一方面是以人為本的服務，把各種場景打通後，會把銀行、商家等資源匯入進來，任何合作伙伴都可以利用介面，為乘客提供便民惠民服務。”
在業內專家看來，支援引導新業態發展的前提是健全行業規範與政策法規。MaaS發展的初期階段，因其涉及眾多利益相關方，需要依賴政府在資金監管、信用完善、資訊保安保障等方面予以支援和補助。同時，MaaS信用體系建設也亟待健全，可以使用信用積分制度與誠信黑名單制度，規範各主體行為，完善不同監管機構間的業務協同，保證不同運輸模式規劃、運營、管理、服務環節的高效銜接。
