懂哥身為一名汽車媒體人，出差參加各種試駕會已是家常便飯，在很多人羨慕的同時，其實對於我自己來說，在試駕了各種型別的汽車後難免會有些麻木。這不！身為“打工人”的懂哥，又再次背起了行囊，飛向雲南騰衝，去參加比亞迪宋PLUS的試駕活動。
騰衝，是一個被山峰所圍繞的秘境之地。其中，最出名的當屬高黎貢山，它巍峨屹立，山巒疊嶂。但是，對於宋PLUS這輛車來說，我確實不太怎麼興奮，之前在成都參加過宋PLUS的上市釋出會，我有靜態體驗過這款車，所以總感覺少了一絲新鮮感。然而，當真正在騰衝與宋PLUS“親密接觸”之後，我很慶幸自己來參加了，因為在騰衝這塊秘境之地，以及在宋PLUS這款車的身上，我才發現原來試駕工作也能如此的舒適與愜意，甚至是讓我意猶未盡、流連忘返。
初到騰衝，給我的第一感覺就是天非常的藍，氣溫非常的溫暖，同時美景也是無處不在，在酒店房間我就能清楚的看到被高黎貢山所圍繞的騰衝市。與此同時，比亞迪近些年的進步大家有目共睹，不管是旗下車型的產品力，還是品控，特別是在車型設計上尤為明顯！就比如這次拿到的灰色宋PLUS，雖然它的外觀在我心中已經沒有那麼神秘了，但當我走近它時，還是不禁感嘆比亞迪近幾年在設計上的進步。
首先，這輛宋PLUS的“時光灰”車漆讓我覺得質感爆棚，與其它車不同，宋PLUS的這個灰色顯得更加的深邃而有層次。它那獨有的鎧甲點陣造型前格柵的設計靈感來自於“兵馬俑”，而LED大燈組的設計則來自於“龍眼”，在中國古典元素與現代設計完美的融合下，配合騰衝絕美的人文風光，讓這輛灰色的宋PLUS彷彿就是一位身穿著鎧甲計程車兵，正在等候我的檢閱。
既然我的“士兵”早已準備就緒，那就讓我開著它出發吧！茂密的植被，清澈的天空，開著宋PLUS行駛在騰衝的市區讓我有種到了海南的既視感。雖然騰衝並不大，城區也很小，但這裡的車與人真的很少，再加上宋PLUS的傾心陪伴，愜意悠閒說的就是這種感覺了。
不一會兒，我們就駛出了城區，前往一條在騰衝非常適合自駕的網紅公路，這條公路是從火山地質公園通往黑魚河風景區的一條路。一路上風景如畫，美不勝收！行駛在這條網紅公路上，茂密的植被，高聳的火山，以及遠處像雪山一樣縹緲的雲，都讓我有種置身於“北歐童話世界”的錯覺。
與此同時，這輛灰色的宋PLUS也很好的融合在了這個“童話世界”當中，讓自然與現代工業產生了激烈的碰撞！看見宋PLUS的天際線剎車燈了嗎？這可能是目前市面上緊湊型SUV裡最長的剎車燈，好看的同時，提高了在夜晚的辨識度。
不過，最能吸引我的還是宋PLUS的內飾。設計師為了更好地呼應“龍魂”美學，讓宋PLUS的內飾採用了“多層懸浮式”的設計理念，利用多種不同材質的搭配，組合成層次感豐富的車廂氛圍。
同時，宋PLUS的空調出風口為圓角矩形風琴式設計，這也體現出了它古典與現代的完美結合。再加上懸浮式中控臺上採用的漸變配色，如此新潮的設計，讓人眼前一亮！另外值得一提的是，我選擇拍內飾的這個位置真是太棒了！剛好能將遠處連綿的高黎貢山給拍進去，此刻宋PLUS的前擋風玻璃就像是一塊電影的熒幕，正在放映著屬於騰衝的美麗傳說，講述著宋PLUS的舒享趣事。
除了宋PLUS的內飾，這次試駕同樣讓我感到意外與意猶未盡的則是它的舒適性，因為到目前為止，我只有在宋PLUS的身上才感覺到，原來試駕工作也能如此的輕鬆與愜意。這就要歸功於宋PLUS的一體式鏤空懸浮座椅，該座椅是首次搭載在宋PLUS上，不僅能與人體無縫貼合，包裹性非常好，同時軟硬也很適中，讓我坐在上面非常舒服，駕駛的疲勞感瞬間煙消雲散，舒享的體驗難以言表。
不僅如此，宋PLUS 2765mm的軸距水平，以及1890mm同級最寬的車身寬度，也為整車帶來了超大的乘坐空間。在空間寬敞的同時，宋PLUS的後排座椅靠背均採用了28°最佳乘坐舒適角度。另外，它的座墊長度適中，能把大腿完全承托住，再加上後排純平的地板，可以說宋PLUS為使用者打造出了一個真正的後排三人座，哪怕後排坐上三個成年人也同樣不會覺得擁擠。車外景美人少，愜意悠閒，車內寬適舒坦，坐享其程，宋PLUS與騰衝，果然是打工人的“最佳拍檔”。
另外更讓我印象深刻的，是宋PLUS中控臺的內凹式液晶儀表盤，可旋轉的懸浮式中控大屏，以及沉浸式副駕智慧數字互動面板，這三塊螢幕可以實現橫向呼應，形成了一個完整的互動帶。尤其是那塊副駕智慧數字互動面板，說句實話，試過這麼多的車這還是我頭一次見到，當乘客在聽音樂時，它能顯示與音樂同節奏的律動旋律。同時還可以定製專屬的上車問候語，並且還能顯示溫度，以及開門時後方來車提醒等等一系列的資訊，哪怕你和它玩上一天也不會覺得無聊。
從網紅公路出來，我們便前往“東山草原”，雖然冬天的草已經不是綠油油的了，但這裡卻是騰衝離天空最近的地方，也是騰衝的太陽最先照到的地方。由於東山草原是屬於高山草甸，它是長在高山上的，所以一路蜿蜒的盤山公路也更加考驗一輛車的動力性與操控感。宋PLUS全系標配的驍雲1。5TI高功率發動機還真沒有讓我失望，185匹的最大馬力，288牛·米的最大扭矩，讓它全速域動力表現非常的出色，就算行駛在蜿蜒陡峭的盤山公路上都無須深踩油門，並且我全程都沒有用運動模式，僅僅只是用的普通模式，都不會讓我感到動力不足。
在整個上山的過程中，宋PLUS的底盤調校更是讓我有種在開德系車的錯覺，它的底盤結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，再經過前賓士S級底盤大師漢斯·柯克調教後，讓它的底盤整體感很強，並且不鬆散，能夠輕鬆過濾砂石與細碎路面帶來的震動，同時在面對不平整路面與較大坑窪時，也能將餘震處理得乾脆利落，一路上可以安逸的欣賞騰衝的美景，顛簸疲勞？不存在的！
值得一提的是，宋PLUS的NVH表現也確實做到了官方宣傳的“120km/h下前後排暢談無憂”，這還得歸功於比亞迪長期在NVH方面的大量投入，大到耗資1。5億打造的十大NVH硬核實驗室，小到每個零部件毫米級，甚至微米級的精確工藝，才能讓這輛宋PLUS的NVH表現如此的優秀！
經過與宋PLUS一天的“親密接觸”，它的表現著實讓我感到了驚喜與意外，它那古典與現代的造型設計，寬敞而又舒適的駕乘空間，都讓我度過了一個美妙的24小時。在騰衝這麼一個悠閒而又美麗的秘境之地，開著舒享的宋PLUS遠離喧囂，欣賞著屬於彩雲之南的獨特美景，此刻真希望與它獨處的時間能夠再久一些。
如果你也來到這塊秘境之地，請一定要慢下來，因為只有慢下來，你才能徹底感受到這個長在火山腳下的“伊甸園”~
