大家好，我是鴻哥
最近有一位朋友問我，10萬塊錢的車到底有什麼好選擇，他看中標緻408車型，但是日產軒逸的銷量又是最高的，所以一直猶豫不決，下面我來分析分析，你就會發現銷量不代表一切。
雖說銷量不代表一切，但是也能說明一部分的問題，誰的銷量更高，大家肯定猜都猜的出來，那就是軒逸了，軒逸在上個月的銷量直接幹到了28519臺，而標緻408只有可憐的770臺，難道是因為標緻408的產品力弱嗎？
首先我們來看一下動力，標緻408搭載的是1。2T 3缸和1。6T 4缸發動機，匹配6擋溼式雙離合變速箱和愛信6AT變速箱，而軒逸搭載一臺1。6L 4缸發動機，還有就是E-POWER的1。2L 3缸發動機，不過是屬於汽油電驅版本，可以理解為是一臺不能充電的理想ONE。而從價格定位上，標緻408的1。2T 3缸屬於入門車型，1。6T 4缸屬於高配車型，而軒逸的1。6L 4缸屬於入門車型，而1。2L 3缸的汽油電驅反而屬於高配車型。
其實一下子就能看的出來，為啥銷量差距會那麼明顯了，大家都是低配的情況下，是絕對沒有人願意接受3缸車型的，儘管軒逸的CVT變速箱老出問題，但是怎麼說，他好歹發動機是個4缸的。而高配車型的話，其實說實話，不單單是因為軒逸E-POWER的發動機是三缸，這裡不能這麼看，因為這臺三缸他不進行直驅，你加油給給這臺三缸發動機，只是為了給發電機供電而已，最後驅動還是由發電機直驅，所以完全可以把他看做是一臺電動車，市區開那是很舒服的，像電車那樣安靜，就是高速開有點費油，但儘管把軒逸E-POWER說的這麼厲害，但如果是我選，我還是會選擇標緻408的，畢竟是1。6T+愛信6AT的動力總成呀，170匹馬力談不上暴力，但是地板油的推背感還是有的，百公里不到7L的油耗，勝在穩定，難道你會擺著這麼一臺黃金動力總成不選，選那個不油不電，只是看起來很牛逼的E-POWER嗎，而且他還不能上綠牌，我買比亞迪的DMI他不香嗎？
接著看看尺寸空間，標緻408長寬高分別為4750x1820x1488mm，軸距2730mm，軒逸長寬高分別為
4641/4649x1815x1450/1447mm（新款），軸距2712mm，很明顯標緻408也是很努力，整個車身尺寸都要比軒逸大上一圈，軸距也會比軒逸更長，但整體空間差不多，坐起來最直觀的感受就是，標緻408座椅會更硬一點，軒逸會更軟一點，軒逸乘坐會更舒適，408的座艙會更加環保一些，畢竟408也是有CN95 健康座艙的認證的嘛。
再來看看配置，那我們也是可以毫不猶豫的拿出大家的最頂配車型，當然軒逸我們拿的是TOP CVT奢享版，而不是E-POWER超豪華版，標緻408我們拿的是十週年質耀版，雖然指導價408偏高，但由於408有不錯的終端優惠，所以來兩輛車都在14萬的裸車價，軒逸多出了車道偏離預警、主被動剎車系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動駐車、主動閉合進氣格柵、遠端啟動、7英寸液晶儀表盤、座椅腰部調節、自適應遠近光燈、單色氛圍燈等等，而408多出了駕駛模式切換、自動泊車入位、副駕駛座椅高低調節、主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、後排座椅比例放倒、9。7英寸中控大屏、carplay、6個揚聲器等等，頂配配置大家都還不錯，不過低配的話，就有點不堪入目了。
最後談談安全性上，大家應該還記得當初懂車帝的一次節目吧，新老軒逸對撞的影片，發現新軒逸的安全性還是可以的，但是老軒逸就慘不忍睹了，而標緻408的安全性上確是很不錯的，有一位車主投稿說過，半夜自己開車，因為路面燈光太亮，前面的貨車又沒開燈，直接給追尾了，車子是報廢了，但是人卻只是在眉毛處有一點點皮肉傷，然後這位408車主立刻又提了一輛標緻508，實際案例就說明了標緻408，確實安全，但也不能說新軒逸安全性就不如408，我可沒說，但論安全性，我會更加相信408罷了。
最後說說各自的優缺點，標緻408優點：高配三大件靠譜，動力充足，安全性高，新車環保無異味、優惠力度大；缺點：胎噪大、隔音一般、內飾醜、後備箱開口小、座椅硬。軒逸優點：乘坐舒適性好、入門門檻低、油耗低；缺點：優惠較少，隔音一般、低配配置較低、後備箱小、動力肉、內飾有異味，變速箱問題多。
總結一下吧，如果預算在10萬左右，那必定是選日產軒逸，4缸的發動機，舒適的乘坐體驗，價效比確實不錯，但如果預算在12萬以上的話，我覺得408肯定更好，動力更強，更穩定，配置不錯，安全性還好，別看大家都是扭力梁，但是法系給你的駕乘體驗完全不一樣，誰開誰知；換句話說，更注重動力和安全性的話，選標緻408，更注重低價位和舒適乘坐，選日產軒逸，這麼一看，銷量確實並不代表一切，並不能拿銷量來衡量一輛車的好壞，賣的好只能說日產軒逸的定位更討巧，那不知道大家覺得，如果標緻408入門車型也是4缸的話，是否能扭轉局勢？
好了，本期節目就到此結束，如果你想了解更多的資訊，歡迎關注留言給鴻哥，我們下期再見啦。
