雖然輝騰已經陣亡多年，但是那句“不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母”的段子依然沒有從我們的記憶裡消失。雖然現在的大眾車型，幾乎都把字母給移到了車標正下方。但是我們今天口中的帶字母的大眾，專指大眾的高階產品。那麼何為大眾的高階產品呢？目前在售的只有兩款，就是輝昂和途銳。因為在大眾的所有產品中，只有輝昂和途銳出自MLB縱置平臺，其他車型全部出自MQB橫置平臺。也就是說，輝昂和途銳在本質上並不是一臺大眾，而是一臺奧迪。
在前幾個月，今天的主角—輝昂，已經迎來了中期改款。外觀和內飾變化不是很明顯，但是價格再次降低，配置再次豐富，讓之前本身就很高的價效比又有了進一步的提升。而且，本不應該出現在它身上的越級配置，也標配在它的身上。
先來簡單介紹一下外觀：
新輝昂的車身尺寸依然為5074mm×1893mm×1463mm，軸距為3009mm，沒有任何變化。巨大的車身使這臺車看起來氣場十足。
新輝昂的外觀與老款相比改動不大，依然遵循著扁平的設計語言。大量橫向的鍍鉻線條，使這臺車的正面的視覺效果相當寬。與老款最明顯的區別就是採用了大眾最新的車標，而且車標在晚上可以亮起來，能夠增加一些豪華感與科技感。
側面車身與老款最大的區別就是B柱改成了銀色，而老款是黑色。超過5m 的車長和超過3m的軸距讓這臺車從側面看上去十分的修長。
車尾與老款最大的區別就是“PHIDEON”的字母變得更加緊湊，更加像大哥輝騰。後尾燈的燈帶造型有一些變化，不過變化不大。
再來介紹一下內飾：
新輝昂的內飾與老款相比並無任何變化。內飾風格依然是大眾的家族風格，但是採用了大量真皮包裹，用料還是挺良心的，不過並沒有配備電子檔杆和全液晶儀表盤，這兩點在2020年著實不應該。不過，大眾這個做法也可以理解，畢竟重新設計一套內飾語言要耗費大量的時間和金錢，還不如把錢用在增加配置上。
接下來重點說一下配置:
既然輝昂的車標、外觀和內飾都不佔優勢，那麼它的優勢自然要體現在配置上。就像是你讓我晚放假，但是也得讓我晚開學吧。你讓我虧一頭，總得讓我賺一頭吧。
輝昂自古以來就有“換殼A6”的稱號，因為它們二者的三大件幾乎完全相同。那麼我們今天就拿同價位的輝昂和奧迪A6L進行一個配置的對比，看看輝昂的優勢究竟有什麼？
2021款輝昂380TSI尊貴版的指導價為40。70萬，2021款A6L 40TFSI豪華動感型的指導價為41。98萬。二者處於同一水平線，可以作為對比物件。
1、
基礎效能方面。
我們可以看出二者的三維尺寸差不多。輝昂發動機為高功率，A6為低功率。毫無疑問輝昂的動力更強，加速更快。
2、
安全方面。
輝昂的輪胎為255mm寬，A6為245mm寬。輪胎寬就意味著行駛時候車身更穩。被動安全性方面，輝昂比A6多了幾個安全氣囊；主動安全性方面，A6比輝昂多了主動剎車。
3、
輔助操控配置方面。
輝昂具有360°全景影像，而A6啥也沒有。選裝個倒車影像還需要額外7000元，這也太摳了吧。接下來重頭戲來了，輝昂比A6多了自動駐車功能和空氣懸掛系統。自動駐車本不是什麼稀有的配置，在20萬價位的車上都是標配。它可以讓你在等紅燈和堵車路段免除頻繁換檔拉手剎的動作，可謂非常實用。但是作為一臺40萬的A6竟然沒有標配，真是不應該。而空氣懸掛更是越級的配置，可以根據路況和駕駛模式的不同自動調節懸掛的軟硬和高低，非常有逼格。而且，每一個懸掛的成本都要在1萬以上。在2。0T這個排量和40萬的價位區間，有且只有輝昂有此配置。我覺得，不說別的，就光空氣懸掛這一點就能完爆所有同級別車型。
4、
在外部和內部配置方面。
輝昂的全景天窗毫無疑問要優於A6的單天窗。方向盤的功能也要比A6豐富了不少。A6唯一佔優勢的地方就是全液晶儀表盤。
5、
舒適防盜配置方面。
毫無疑問又是輝昂佔優。電吸門、電尾門一腳踢、無線充電、220V電源等非常實用的配置，輝昂都是應有盡有。尤其是電吸門，雖然裝X作用遠遠大於實用性，但這可是隻有在D級車上才擁有的配置啊，絕對的越級了！而A6只多了一個可有可無的行李艙12V電源。
6、
座椅配置方面。
我都不說了，大家自己看吧，輝昂可以把A6爆的渣都不剩。四個座椅的各種角度的電動調節功能，還有通風、加熱、按摩功能，簡直是越級的享受。很多80萬的D級車都給不了這麼多東西！
7、
多媒體配置方面。
輝昂標配丹拿音響，可以調節各種音樂模式，比如7。1環繞等等，根本不是A6的普通音響能夠比得了的。而且在後排就可以控制多媒體，更加凸顯了其行政轎車的地位。
8、
在燈光方面。
被譽為“燈廠”的奧迪終於在自己最擅長的領域扳平了比分。輝昂多出了大燈隨動轉向和霧燈等配置，A6勝在了自適應遠近光和矩陣式大燈方面。燈廠果然名不虛傳。在這個層面，二者可以看作是打個平手。
9、
玻璃和後視鏡方面。
輝昂繼續著完爆A6的態勢。最過分的是，輝昂竟然有著後排車載冰箱。這絕對是越級的配置，一般都是在超豪華的車型上才會配有，比如說賓利和勞斯萊斯。試想想，在炎熱的夏天，進入車內馬上能夠從冰箱中拿出一瓶冰鎮可樂，一飲而盡的感覺是不是超級爽。
最後做一個總結：
同價位的輝昂與A6對比，A6除了在自己最引以為傲的燈光方面與輝昂打了個平手之外，在其他任何地方均被完爆。輝昂甚至出現了一些越級配置：電吸門、空氣懸掛、車載冰箱、四個座椅的加熱、通風、按摩。再加上其他的一些配置，可以用奢華來形容了。但即便如此，輝昂的年銷量還不如A6的月銷量，歸根結底還是面子問題。輝昂輸就輸在了品牌、外觀和內飾上。A6開出去，別人會認為：這車主是個有錢人，能開的起A6。輝昂開出去，別人會認為：這帕薩特挺大啊。
但是銷量可能並不是輝昂最看重的東西。我認為上汽大眾生產輝昂的目的有兩個：1、作為大眾品牌的旗艦轎車，可以起到提升品牌價值的作用。說白了就是一個品牌標籤。2、提前引入MLB生產線，為上汽生產奧迪A7L做準備。隨著國產A7L的上市，輝昂的歷史任務可能就完成了。不過，我們先不管它的任務是什麼，我們就看它本身。對於我們消費者來說，一個價格只有40萬的C級車，配置如此豪華，擁有近乎D級車的體驗，它真的不香嗎？
