有一次我陪著鄰居一起去換輪胎，鄰居車上磨的快到極限的舊輪胎拆下後就扔一邊了。原本事情到這裡就完了，可架不住這鄰居的腦洞大，冷不丁就來了這麼一個問題：虎哥啊，你說這舊的輪胎拆下來後，就這麼扔了？最終是怎麼處理掉的？
舊輪胎可以掛網上賣錢！
如果你的車運輪胎比較方便的話
嘿！這問題問的……從來沒有車主想過這事情啊！不過幸虧他問對了人。於是我就給他詳細介紹起廢舊輪胎的去處。我是按“時間順序”說的。首先極個別車主會把輪胎留下，鑽幾個孔扔在院子裡當“花盆”使。當然也僅有住底樓和頂樓的才能有這條件。所以使用者自留廢舊輪胎這事兒，基本可以忽略不提。
通常大多數使用者都會覺得廢舊輪胎沒啥用，直接就扔給輪胎店了。而極少數使用者會選擇把舊輪胎掛在網上售賣，因為這樣可以“回本”，掙回一分是一分。不過把廢舊輪胎運回家絕對是個頭疼的事情，還得琢磨如何防止弄髒汽車內飾（所以也只有極少數使用者這麼幹了）！
“為藝術而現身”的輪胎鳳毛麟角
因此絕大多數廢舊輪胎最終都會進入到舊輪胎處理行業。——數量龐大的舊輪胎如何處理呢？首先最簡單的處理方式，就是“扔到它該去的地方”！比如說廢舊輪胎最高大上的存在形式，那必然就是“為藝術而現身”了。
有人把廢舊輪胎洗乾淨，塗上五彩繽紛的油漆，或掛或堆，或拗造型。最終的成品不是“藝術牆”就是遊樂場裡的親子區……當然“為藝術而現身”的輪胎其實僅僅佔到廢棄輪胎的極少數而已，畢竟在人類世界裡“貴族”也僅佔到人類總數的鳳毛麟角……
舊輪胎主要去處一：
作為“緩衝物”存在
大量“平民”輪胎的去處就五花八門了。比如我們在輪船的側面可以看到它們。我們都知道這是船舶用來防止和碼頭直接碰撞的“緩衝物”。其實都是廢舊輪胎，鑽個孔找個繩子串起來就完了。再比如，我們可以在賽車場、汽車測試場裡看到一堆一堆的輪胎被堆放在賽道邊上。
這就叫做“輪胎牆”，是用來防止車輛偏離賽道一頭撞出賽道而安置的“緩衝物”。汽車撞上柔軟的輪胎，總比直接撞上堅硬的水泥牆來的安全。——但即使是輪船和賽車場，它們也只是消化了很少一部分廢舊輪胎……因為被當作“緩衝物”用的輪胎，只需要它安安靜靜的呆在那裡就行，並不需要定期替換。
舊輪胎主要去處二：
被做成“非洲拖鞋”
於是乎巨量的廢舊輪胎中的一部分就進入到地球上最落後的地區——非洲。當地人會把輪胎切割，只取胎面部分。切下來的胎面最終會變成鞋底！是的，你沒聽錯！因為在當地人看來，最好的鞋底就是輪胎的胎面！因為足夠便宜、防滑效果好，而且足夠結實！
但畢竟非洲地大人稀，而且輪胎橡膠本身就遠比普通鞋底耐磨N倍，加上胎面還有鋼絲層，賊結實，一雙鞋可以穿N年……所以非洲大陸對廢舊輪胎的需求量也不大。廢舊輪胎就這麼被層層挑選之後，最終剩下的才是大頭！
舊輪胎主要去處三：扔海底！
或者堆“墳場”，但汙染環境
如何處理這些廢舊輪胎令幾乎所有國家感到頭疼不已，除了美國和中國。事實上幾十年前美國也和其他大多數國家一樣，廢舊輪胎實在沒人要，乾脆就推入大海！反正沉在水底，眼不見為淨，處理成本又最便宜，還能作為培育人工珊瑚的溫床。
法國、日本、以色列……幾乎也都這麼幹！可近幾年他們發現輪胎被海水長期浸泡後，會釋放有毒物質，釋放量遠超出人們的想象……這下闖禍了，於是各國又費錢費力讓潛水員去打撈那些廢棄輪胎，只是不知道要撈到猴年馬月……
因此“把廢棄輪胎直接堆在陸地上”就成了各國最後的手段了。我們可以管這叫做“輪胎墳場”，今年位於科威特的全球最大“輪胎墳場”突發火災，滾滾黑煙夾帶著有毒氣體嚴重威脅到環境安全而引發各國關注。
舊輪胎主要去處四：
中美用舊輪胎修路
實在沒轍了！於是美國想到了一個很巧妙的消化廢棄輪胎的辦法：用它來修路！築好路基之後先鋪一層廢棄輪胎，然後往輪胎裡填入碎石，壓路機壓實後最終鋪上瀝青，再次壓實後就宣告完工了。這種特殊的“輪胎路基”施工快，結實耐用還賊省錢，所以美國佬賊喜歡。
而在中國，事情也許就更簡單了：將廢棄輪胎粉碎成“橡膠顆粒”，然後混合新增劑後，按照一定比例在大約200度高溫下和瀝青攪拌、混合。就形成了新的物質——橡膠瀝青。用它來鋪路柔韌度好，不容易碎裂，還抗老化。所以近幾年國內運用的越來越多……
如何處理廢舊輪胎對於各國而言目前依然壓力山大，也許要等到幾年後“非充氣高速輪胎”霸佔市場後才會改觀。因為“非充氣高速輪胎”可以定期翻新，物料損耗的很少，所以就非常環保。只是眼下各家企業的“非充氣高速輪胎”還在實驗中，但相信距離量產已經不遠了！
