從車身線條方面來看，這款車的感覺依然是那麼的簡單。汽車整體設計延續家族化設計理念，前臉的設計顯得有層次感，燻黑的立體式大燈點亮後顯得很有精神氣。側面線條上揚的腰身的線條營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，另外，再配上18寸的運動輪轂，讓其運動氣息更加強烈了。同時，行李廂蓋與包圍的合理比例也賦予了車尾線條設計個性的視覺重心，尾燈組同樣精緻，特別是剎車燈，與前日間燈互相呼應。
內飾方面，新車採用凱迪拉克最新設計風格和佈局，整體來看非常的比較大。方向盤因為加入了皮質材質進行包裹，在質感和觸感上面都表現得皮質，同時配備了換擋撥片，很實用。中控臺採用塑膠，皮質材質，用料和做工看起來中規中矩，配備一塊8。0英寸中控臺懸浮式液晶屏，顯示清晰且設計也比較年輕，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由除錯最舒適的空間氛圍。真皮的座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
凱迪拉克CT4的車長4760mm，車身寬度達到了1815mm，軸距2775mm，中規中矩的資料，在同級別的車型中，凱迪拉克CT4的軸距排在14位。作為中型車，其車身尺寸在同級中並不佔太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制於車身長度和造型的限制。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，凱迪拉克CT4的後備箱容積排在12位。造型十分規整，儲物容積滿足日常使用絕對沒問題。
凱迪拉克CT4搭載了一臺2。0發動機，最大輸出功率174kW，最大扭矩350Nm。2。0發動機搭配在凱迪拉克CT4上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。凱迪拉克CT4的官方實測零百加速成績為6。9S，在18-25萬中型車車型中排在15位。
凱迪拉克CT4的主/被動安全配置很齊全，包括了發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、缺氣保用輪胎、後駐車雷達、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、側安全氣簾、主動降噪、前駐車雷達、LED日間行車燈、胎壓監測、制動力分配（EBD/CBC等）、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制動（ABS）、兒童座椅介面等配置。
其中，發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計；自動駐車可以避免長時間踩剎車或者需要頻繁拉手剎；牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。
另外，我們還可以從實際購買使用者的口碑資訊來看下凱迪拉克CT4的情況，如下圖：
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