在10萬左右的緊湊型家用轎車大致分為兩種，一種是純家用代步為主的風格，從外觀到內飾都是以實用以及提升價效比為主要目的，空間利用率也很高，所面向的就是務實的使用者，還有一種則是在滿足實用標準的情況下，在設計方面也下了很大功夫，雖然不是特別花哨，但與傳統的實用主義有所區別，能夠吸引更多年輕層次的消費者。今天我們所介紹的這兩款車型便是這兩種風格的代表，而它們的名字分別是大眾寶來和雪佛蘭科魯澤。
2021款大眾寶來於2020年11月份上市，該款車型的售價區間為11。20~15。70萬元。2022款雪佛蘭科魯澤於去年10月份完成產品更新，新車總共推出有5款配置，售價區間為11。19~12。29萬元。
接下來車叔將重點挑選指導價格為13。60萬元的2021款大眾寶來1。5L自動舒適智聯版與雪佛蘭科魯澤頂配版本車型進行對比，兩者在經過終端優惠之後裸車價格都低於10萬元，下面讓我們來詳細瞭解一下它們的具體表現究竟如何。
外觀設計
寶來在外觀設計方面並未發生變化，其中新車前臉部分匹配了扁平化的多邊形格柵，並且與前燈組緊密融合，內部使用豐富的鍍鉻裝飾條作為點綴，具有比較濃郁的大眾風格。新車底部還配備有貫穿式的下格柵，三角形的霧燈位於格柵兩側，遠近光使用LED光源，霧燈則使用鹵素光源，同時還具備轉向輔助燈，大燈高度可調等功能。
新款科魯澤在外觀設計方面並未發生變化，該車依舊提供有多種造型風格，其中RS款的車頭造型更為激進，黑色多邊形格柵紋理豐富，視覺上較為前衛。左右兩側圓潤的前大燈組中間部位透過銀色飾條連線，增強了前臉設計的整體性，燈組內部折線狀的燈帶較為纖細，點亮後的視覺效果十分驚豔，同時新車在燈光方面相比大眾寶來多出有自動頭燈，但是缺少了轉向輔助燈和鹵素車前霧燈。
車身尺寸方面，寶來的具體長寬高分別為4663×1815×1462 mm，軸距為2688mm。新款車型的車身側面設計頗為流暢，上揚式的腰線從前翼子板處一直延伸至尾燈組處，搭配上整體的車身姿態，有著比較濃郁的運動氣息體現出來。
科魯澤的具體長寬高分別為4630×1798×1485 mm，軸距為2640mm，在關鍵的車內身長度和軸距方面稍有落後。從車身側面觀察，該款車型的車身線條還是較為圓潤的，整體比例依舊是典型的三廂佈局，車底部位所配備的銀黑雙色輪圈造型很是美觀，輪胎規格為16英寸，尺寸在同級別車型中處於主流水準。
寶來車尾部分的線條較為豐富，但是並不繁雜，直來直去的線條勾勒出不錯的層次感，左右兩側的尾燈組造型稜角分明，內部折線狀的燈帶整齊排列，結構頗為精緻，後包圍結構較為扁平化，遺憾的是兩個排氣管都是營造視覺效果的裝飾物，真正的排氣採用了隱藏式的設計。
科魯澤在車尾部分增添了不少運動元素，諸如立體感較強的後保險槓，後備廂蓋上方的擾流板等。新車尾燈中間的示寬燈和剎車燈均為LED光源，轉向燈和倒車燈則為鹵素光源，與老款車型保持一致，燈組中間部位使用了裝飾條進行連線，一定程度上延展了尾部的橫向視覺效果。
內飾設計
寶來在內飾設計方面依然具有典型的大眾風格，不過該款車型中控臺上使用了較為平直的線條進行勾勒，設計還是比較符合當下的審美潮流。新車主駕駛正前方所配備的三幅平底式方向盤造型大家已是非常熟悉，兩側的功能按鍵較為緊實，表面採用皮質面料包裹，握感以及視覺效果都沒有太大缺陷。新車中控臺上還配備有8英寸的內嵌式觸控液晶屏，功能方面支援基礎的藍芽車載電話，手機互聯對映，車聯網等。
科魯澤的內飾造型沒有變化，整體依舊是雪佛蘭品牌典型的家族式設計，新車中控臺上主要採用硬塑膠材質包裹，面向副駕駛的區域則包裹了軟性材質，在成本和檔次感之間找到了微妙的平衡點。該款車型所配備的觸控液晶螢幕尺寸同樣為8英寸，不過在功能方面相比大眾寶來多出有衛星導航，導航路況資訊顯示，語音識別控制等，功能更加豐富。
寶來車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面支援主駕駛座椅高低雙向調節/腰部支撐雙向調節，但是調節方式為手動。新款車型的車內前排座椅內部填充物軟硬程度適中，椅面寬大，靠背貼合於人體，具有良好的舒適性和包裹性。
科魯澤車內座椅同樣採用仿皮面料包裹，功能方面相比大眾寶來缺少了主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，但是多出有主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱。該車前排座椅的內部填充物十分柔軟，靠背和坐墊兩側護翼都有著一定程度的突出並且材質偏硬，舒適性不錯，同時支撐性也符合我們的預期。
寶來車載後排座椅的造型與大眾朗逸完全一致，後排各個位置都配備有可升降的獨立頭枕，後排空調出風口和中央扶手等也均有配備，後排座椅相比前排更為厚實一些，對於乘客的腰部和腿部有著良好的支撐，舒適性表現不錯。
科魯澤後排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，該車的後排座椅填充物相比前排更為柔軟，不過缺少中央扶手，功能表現較為單一，空間也稍遜色於大眾寶來。
動力系統
寶來動力方面配備1。5L發動機，最大輸出功率113馬力，峰值扭矩145牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱。
科魯澤動力方面採用1。3T+48V系統，其中1。3T三缸渦輪增壓發動機的最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩230牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的同樣是6速手自一體變速箱。
車叔總結
作為合資緊湊型家用轎車市場的老面孔，寶來和科魯澤都擁有極高的知名度，兩款車型定位相當，不過科魯澤在內外設計層面更加年輕激進，符合年輕消費者的口味。透過以上多個方面的對比我們可以看出來，兩款車型的優點各有不同，其中寶來具有更大的外部尺寸，更為寬裕的後排乘坐空間，科魯澤則具有更為出色的動力效能表現和更加全面的功能配置，並且在售價水平方面也更接地氣一些，綜合考慮還是科魯澤的產品力和價效比更勝一籌，因此在本輪對決中，車叔所推薦的是雪佛蘭科魯澤。
