隨著年輕人群成為消費主力，自主品牌家用運動化車型這一細分市場也逐漸被開啟，“如何讓車型變得年輕化和運動化”成為不少汽車品牌需要去研究的課題。尤其是在1。5T車型陣營中，傳祺影豹先發入場，熱度一路走高。
而在前不久，MG品牌也推出了MG5天蠍座，在原廠自帶可變閥門排氣以及尾翼等外觀套件的加持下，無一不在刺激消費者的購買慾望。那麼，話說回來，什麼樣的車能夠被冠以“運動”的標籤？我們就以傳祺影豹和MG5天蠍座這兩款車型為例，來聊聊這個話題。
大家看到“運動”這一標籤，第一反應必然是這臺車的駕控表現如何。
首先來看動力，MG5天蠍座和傳祺影豹搭載了一套1。5T發動機+7速溼式雙離合組成的動力總成，而兩臺車都搭載這樣的動力組合，原因在於雙離合變速箱能夠減少動力在傳輸過程中的損耗，這在小排量車型上尤為適用。而在零百加速表現方面，兩臺車的官方資料都在6。9秒左右。
但實際上，筆者此前試駕傳祺影豹，其實際表現並未達到官方公佈的資料水平，多次測試後，零百加速成績在7。5秒左右。
值得一說的是，MG5天蠍座和傳祺影豹尾部的雙邊共四出排氣真的不是擺設，並且，兩款車型原廠自帶可變閥門。
其中，MG5天蠍座在SUPERSPORTS超級運動模式下，排氣聲浪會變得更加渾厚，尤其是砰砰的放炮聲猶如激動人心的號角，讓人無法自拔。這樣的設定，在同級別車型中尤為少見。
筆者此前也試駕過傳祺影豹，其聲浪也能夠勾起駕駛者的熱情，但還是有些含蓄，或者說運動模式與普通模式之間的差別並不是太大。
畢竟，在配備可變閥門的情況下，使用者可以自行選擇開啟或者關閉，如果將開與關之間的聲浪差距再放大一些，或許更能激發出駕駛者的熱情。
當然，單純的快不能說明問題，畢竟車要衝得出，還要剎得住。在制動系統部分，MG5天蠍座選用了米其林輪胎，而卡鉗則由德國大陸提供。
正因如此，MG5天蠍座100km/h-0km/h剎停距離僅為35米，這在同級別車型中屬於領先水平。
反觀傳祺影豹，其配備的四條輪胎還是以舒適、靜音為主，所以抓地力表現一般，剎車成績自然會差一些，尤其是受到剎車卡鉗套的影響，剎車衰減較為明顯。
最後來聊聊兩款車的底盤。MG5天蠍座為了追求出色的駕控體驗，採用了大量的軟體配置進行輔助。
例如XDS彎道動態控制系統，其能夠在車輛過彎遇到轉向不足的情況下，XDS對內側驅動輪進行主動制動，同時與發動機進行聯動，輕微提升動力扭矩，形成一個橫擺力矩幫助轉向，抑制轉向不足，實現高速過彎。
如果說XDS彎道動態控制系統更適用於賽道駕駛，那麼ESP-PRO電動助力轉向系統則為日常駕駛提供幫助。
舉個例子，我們在高速路或者橋樑上行駛時，突遇橫風，那麼車輛會不自主地進行左右擺動，期間必然存在安全隱患，在PDC側風轉向補償系統的輔助下，MG5能夠檢測長時間的側向風力，ESP則會提供相對應的補償力，來幫助駕駛者控制車輛。
而傳祺影豹在駕控方面的優勢則在於硬體加持，首先是前麥弗遜式/後多連桿式雙獨立懸架，既能保證了舒適性，又帶了出色的駕控效能。
同時，DP-ESP助力轉向系統大大提升了轉向力矩的傳遞效率，提供更加直接的轉向響應。
綜上所述，無論是MG5天蠍座還是傳祺影豹，都用各自獨特的方式展現了對於“運動”的理解。但實際上，MG5天蠍座和傳祺影豹都是在家用的基礎上增添了非常強的運動感，而他們的受眾人群或許沒有經過專業的駕駛培訓。
所以，MG5天蠍座採用軟體、硬體相互協助以提升駕控樂趣的思路更加符合大多數人的選擇，無疑是更為正確的。
MG5天蠍座的整體設計可以用“激進”來形容。採用高亮黑配色的大尺寸進氣格柵直接佔據了視覺C位，而分體式大燈設計也讓整個前臉的設計看起來更為均衡，上挑的日間行車配合向車頭處下滑的線條，讓MG5天蠍座看起來更具攻擊性。
來到車尾，MG5天蠍座的尾翼和底部擴散器均為高亮黑，且尾翼部分還以概念飛行器為靈感，採用了雙層架構，輔以結構杆進行支撐，為整車帶來了更好的氣動效能。最後再有尾門板上的黑色蠍子標識作為點綴，辨識度進一步提升。
其次，MG5天蠍座在車身配色方面也十分大膽，主打色為激情檸，而這也是讓MG5天蠍座看起來尤為激進的因素之一。
與此同時，布蘭頓藍、赤焰紅以及核能黃等非常規車色的加入，更符合年輕消費者們對於個性的追求，且進一步豐富了消費者們的選擇。
相比於MG5天蠍座，傳祺影豹的則用平直且稜角分明的線條來凸顯運動感，尤其是鑲嵌在進氣格柵內部的進氣口，配合不規則形狀的前大燈，還是能夠吸引年輕消費者的目光。來到車側，能夠看到傳祺影豹採用了溜背式設計，而這也是凸顯運動感並且兼顧優雅姿態的方式。
來到尾部，雙邊共四出的排氣佈局非常顯眼，而後備廂蓋上的小鴨尾迎合著後尾燈設計，使之有著非常高的完整度。看完傳祺影豹，能夠明顯感受到這臺車的整體設計還是更偏向於保守，更像一臺中規中矩的轎車。
外觀設計好不好看本就是千人千面，但筆者還是願意把手中的一票投給MG5天蠍座，因為在外觀套件的加持下，MG5天蠍座給人的視覺衝擊力要更強；傳祺影豹雖也用自己的方式詮釋了何為“運動”，但對於追新立異的年輕消費者而言，過於保守了。
MG5天蠍座前段時間上市，官方指導價區間為10。29萬元-11。79萬元，但是在釋出會上，MG品牌官方還公佈了全系勁享價，那麼此時的MG5天蠍座的價格區間就來到了9。99萬元-11。49萬元。
那我們以價格為基礎，來看看MG5天蠍座推出的三款車型配置表現如何。
首先，入門級的1。5T豪華版配置就足夠日常使用了，雙12。3英寸的大聯屏相比同級別車型大了40%，顯示內容更加豐富。而IPS顯色技術，使得螢幕色彩更加鮮豔，顯示效果也更加細膩，為使用者帶來了上乘的視覺體驗。
當預算再往上升一點，那麼就可以買到整個車系中最值得推薦的Trophy車型。首先，電動天窗、一體式運動座椅、360度全景影像、540度高畫質全景影像帶透明底盤系統等標準配置自然就不用多說。
更為重要的是，Trophy版本車型擁有豐富的主動安全配置，例如車道偏離預警、車道保持輔助等配置，這在我們高速駕駛時尤為適用，不僅保障我們的出行安全，更能夠讓我們以更加舒適的方式享受出行的過程。
如果你的預算充足，那麼頂配的1。5T Trophy旗艦版肯定不會讓你失望，其配備了雅馬哈音響、前排座椅加熱、前排手機無線充電等配置，又讓舒適性提升了一個臺階，這也讓使用者在載著家人出行的情況下，車內乘員都能夠獲得高質量的出行體驗。
而在智慧化部分，MG5天蠍座搭載了一套洛神智慧座艙系統，高通8155車機晶片的賦能下，支援螢幕功能自定義、手勢和語音控制等功能，也就是說在你不觸碰螢幕的情況，就能夠去操控車機，進一步提升了我們的出行安全。並且，系統還能夠隨著時間、場景、空間變化，自進化學習，讓使用者獲得時用時新的體驗。
接著來看傳祺影豹，首先值得肯定的是，傳祺影豹的配置表現也可圈可點，例如輔助駕駛配置足夠豐富，真皮方向盤、電動座椅記憶功能等配置是MG5天蠍座所不具備的。但需要注意的是，其低配車型採用7英寸液晶儀表，高配車型則採用10。25英寸；中控屏則是全系標配10。25英寸，可以說是處於主流水平。
但是想要獲得更加豐富的配置，那麼你的預算至少要去到13萬元左右，因為像前排手機無線充電、語音識別控制系統以及車聯網、OTA升級等配置只有在影豹J16版車型及以上才有，而影豹J16版車型的官方指導價為12。8萬元，要比MG5天蠍座的頂配車型要貴1萬元。
所以，傳祺影豹在舒適性方面的配置可圈可點，但是MG5天蠍座在科技配置方面則要更佔優勢，並且一體式座椅的加入，能提升使用者的舒適度。按照品價比來看，傳祺影豹還是不如MG5天蠍座。
透過兩款車型的對比，可以看出MG5天蠍座和傳祺影豹都有著不俗的產品力，尤其是在大家非常在乎的駕控部分，兩者都以不同的方式來證明自己是一臺家用運動化車型。
但是，傳祺影豹無論在配置上還是駕控方面，都有自身不完善的地方，而MG5天蠍座所配備的系統功能，則更能夠解決使用者的痛點，例如ESP-PRO電動助力轉向系統，幫助我們更加從容地應對突發情況。所以，結合兩款車的設計、配置、動力、價格，筆者認為MG5天蠍座與“運動”這一標籤更為貼近，相比於傳祺影豹，更值得關注。
