全新一代蒙迪歐終於正式上市了，距離上一代車型釋出（2013年第四代）已經過去了9年。這9年，整個B級車市場發生了翻天覆地的變化，最典型的就是新勢力殺進來了，但似乎又什麼都沒變，在很多人的認知裡還是“老三樣”：德系（邁騰、帕薩特）、日系（雅閣、天籟、凱美瑞）和美系（君威、君越、蒙迪歐）。只是，作為傳統的B級燃油車，蒙迪歐這幾年的存在感太弱，以至於當全新一代來臨時，我們才恍然大悟，原來都過去了9年。
全新一代蒙迪歐的到來做了很多準備，不管是“中國特供”還是全系“2。0T+8AT”，不管是1。1米的大連屏還是L2+的駕駛輔助能力，都打破了B級車市場的遊戲規則。甚至，15。98萬的起售價，讓不少自主品牌車主都直呼“真香”。
新一代蒙迪歐4款車型是不是都“香”呢？如果想入手，對於這4款車型該如何選呢？
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基本素質夠硬，低配車型不低配
這代蒙迪歐有不少話題，比如動力系統、FNV架構、大連屏等等，甚至在剛出來的時候也有輿論質疑，為何比上一代輕了幾百斤。一品君也曾以《新一代蒙迪歐15。98萬元起，低價噱頭or極具誠意》、《新一代蒙迪歐ST-Line亮相，這回銷量應該穩了》為題，進行過報道。其中就以245時尚型與同級別熱門進行了對比，從其表現能看出它的誠意。
而對於那些已經做了決定想買蒙迪歐的使用者來說，可能會發現原來入門級車型不是大連屏，甚至也沒有19寸大輪轂。不過，這是否就意味著入門級車型就是一個“擺設”呢？我們不妨從基本資訊引數、外觀、智慧化等幾個維度來對比分析一下。
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外觀及舒適配置差異小，豪華型值得推薦
從外觀設計來看，時尚型與其它車型的主要差異在“燈”上，比如燈語、自動遠光燈等，而這些對於注重實用型的消費者來說，並不影響日常使用。
而從內裝配置看，入門級車型的功能差異就開始顯現出來了，比如座椅材質、座椅調節、通風及加熱（這個要吐槽一下，只有ST-Line版本才有）功能配置相對較低，夠用但有些對不住B級車這個級別。而到了至尊型，這些配置明顯就不一樣了，該有的基本都全了，但是價格也要增加4萬，價效比不是太高。而豪華型雖然沒有到“滿配”的級別，但明顯能改善不少，值得推薦。
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智慧化豪華型價效比高，但推薦買至尊型
這一代蒙迪歐的一大亮點就是智慧互聯功能，基於福特FNV智慧互聯全網架構打造，擁有“秒懂你”的智慧座艙和更具“預見性”的智慧駕駛能力，還具備整車全域OTA能力。1。1米超廣域高畫質巨幅屏和SYNC+ 2。0智行互聯絡統，可以讓同級B級燃油車“汗顏”。不過，這些配置和功能從豪華型才能享受。因此，如果你是一個注重“智慧化”的使用者，請你果斷放棄入門級時尚型。
看了上面這些配置，一品君有個明顯的感受，入門級蒙迪歐只是一輛傳統的燃油車，而豪華版蒙迪歐才是“新物種”。選入門級時尚款雖然夠用，但一品君認為豪華型，甚至至尊型才能真正代表這一代蒙迪歐，特別是對L2級駕駛輔助系統感興趣、有需求的使用者，建議你直接入手至尊型。雖說在蒙迪歐4款車型中價效比不是最高的，但是放到整個B級車市場來看，已經很超值了，完全秒殺20萬級的邁騰、雅閣和凱美瑞。
除了上述這些核心的功能、配置差異，蒙迪歐在車路協同、安全配置方面還略有差異，但一品君認為都不影響購買決策。以車路協同功能為例，雖然是業內首發量產的V2I車路協同系統，接入城市智慧交通體系後，可以讓駕駛員預先洞悉前路，緩解對未知路況的焦慮。但目前能夠體驗這個功能的城市以個位數計，而且還屬於“試點”，所以功能看上去很美，實則實用性不強。
另外，ST-Line車型除了一套更運動的“面板”外，在動力、懸架、輪胎等方面，與至尊版車型並無太大差異，是否值得入手完全取決於個人喜好。
從長期看
整體來看，4款車型中，EcoBoost245時尚型就是一個傳統B級燃油車，主打2。0T+8AT動力組合；EcoBoost245豪華型，搭載了1。1米超廣域高畫質巨幅屏、SYNC+ 2。0智行互聯絡統等科技裝備；EcoBoost245至尊型不僅智慧化表現更全面，還配備B&O品牌音響、無線充電、全景電動天窗等豪華配置。如果非要下個結論，注重實用的消費者選時尚型，注重智慧和價效比的選豪華型，對智慧有強烈興趣的選至尊型。除了產品力外，長安福特還推出了“全系售後原廠零件終身質保”服務，另外還有至高近2萬元鉅惠好禮，重新迴歸的蒙迪歐可以說誠意十足。最後，如果給蒙迪歐再提一個建議的話，希望能夠將無線充電、座椅通風/加熱這種偏實用的功能下放到豪華型車型上，這樣就完美了。
