工業發展到達新的階段，汽車市場也正在以肉眼可見的速度轉變更迭，當理想化的藍海市場逐步被紅海侵蝕，留給所有企業的最大問題便是創新。
這也是藍海最重要的核心理念，如何運用創新能力去創造一個新賽道，從而滿足市場需求且擁有差異化，東風本田將答案落在了新款享域車型上。
最為巧妙的是，它並沒有選擇另闢蹊徑或者標新立異，而是反其道而行，將落腳點放在了拼搏最為激烈的家用轎車賽道中。紅海體量越大，反而開闢出的藍海半徑越長，東風本田便用新款享域開啟了創新家轎時代。
家轎市場，需要的到底是什麼
很多時候我們進入展廳都會被擺在C位的車型所吸引，甚至會加入購車清單，當然這是很正常的事情。但迴歸到理性，你思考的重心又會重新來到我需要什麼樣的車這個問題上。一切看似很簡單，但這往往也是最難抉擇的。
同理，當所有車企都在思考家轎市場需要什麼時，新款享域就是東風本田的解。現階段什麼樣的家用車最吃香？無非就是新定義下的A＋級車型，畢竟用A級車的價格買到一臺追趕B級車，甚至長度、軸距均跨級的車型會顯得極具價效比，毫不避諱的講，享域的確也在這樣做。
新款享域在現款的基礎上再加長16mm，車長達到4772mm、軸距2730mm，這個資料甚至要比早幾年市面上的豪華品牌B級車還要長。仰仗本田“MM”理念，空間利用率最大化也讓享域成了空間魔術師最好的成品展示。
當然，尺寸越級能讓享域獲得一定的關注度，但尺度嚴苛的家轎市場需要的可不單單是拉長，而是面面俱到。其實看似人們對於代步家轎並沒有太高的要求，也不會著重在意哪個點必須突出，但恰是如此，反而更考驗品牌的理解能力，享域就是透過細節，來進一步打動人們對於“家”的理解，每一位駕乘人員都得到了最好的照顧。
精準抓需求，更看重感知
首次購車的年輕人，當然希望能入手一臺表現友好的夥伴。新款享域便從年輕化方面著手，哪怕是停在路邊，更新了外觀造型的享域也會在不經意間流露出它的時尚性格點，尤其是新款前臉，更貼合新時代使用者的審美潮流。
從感知層面出發，當你坐上新款享域後排，你完全不會認為是坐在了一臺售價10萬起的緊湊級轎車內。首先對於空間大師來說，並不會犧牲坐墊長度換取空間；其二，當放下後排中央扶手後，勢必也會被本田的設計能力所折服，兩段式扶手竟然能有小桌板這種操作，家裡老人放茶杯配些茶點，小朋友放置玩具、老婆放置手提包等等，零碎物品在享域車上都能找到合適的位置。
配合新車所採用的航空頭枕，身體感知被放在了相當重要的位置。空調出風口以及雙USB充電介面，這些看似不起眼的配置也被享域收入囊中，只有真正用到它們的時候，才會恍然享域對乘員照顧竟是如此全面且高階。
現階段的智慧出行標杆
對於現階段購車主力來說，他們早已經習慣了網際網路的世界，智慧化需求導致他們對於代步工具的認識也從好開變為好用。當新興生活方式侵入汽車領域，每個品牌都無法倖免，必須要盡全力去營造智慧以及車聯網。
東風本田將更好用的Honda CONNECT3。0智導互聯絡統賦予新款享域，得到的便是一臺科技化的智慧座駕。雖然日系車機在早年間常被詬病，但自從互聯絡統被開發出來，本田的一眾車型便今時不同往日。尤其是新款享域所搭載的這套Honda CONNECT 3。0，日常使用時可以透過手機檢視車輛狀態和位置，在駕駛過程中實現語音控制、甚至購物以及控制智慧家居都不是問題。
當然，一臺有溫度的家轎更重要的就在於“家”字，新款享域透過Honda SENSING安全超感詮釋對家的理解。整合ACC主動巡航控制系統，高速路使用能很好地降低駕駛壓力；LSF低速跟隨功能也可以在擁堵時緩解駕駛疲勞；LKAS車道保持輔助系統，能始終讓車輛保持在安全的車道範圍內。有了這套系統全程監護，至少全家出遊多了一份安心，安全才能構建一個完整的家。
做年輕人的友好座駕
用車成本是家轎市場上相當重要的關鍵詞，如何保證在不弱的動力基礎上做到低油耗，享域的武器就是：銳·混動。全新第三代i-MMD雙電機混合動力系統是本田家族的省油王牌，並且有電機加持並不會以犧牲動力作為降低油耗的結果，系統綜合最大功率依舊能達到113kW，WLTC綜合油耗低至4。71L/100Km。
除此之外1。0T燃油車型購車成本更低，1。0T發動機透過本田的調教依舊能得到90kW的最大功率以及173N·m最大扭矩，配合CVT變速箱，城市主場景下體驗感並不會差，WLTC綜合工況油耗低至5。92L/100km，很好地平衡了油耗與樂趣這一對本不相融的關鍵詞。
寫在最後
當東風本田用新款享域來開創藍海，這片市場無疑是巨大的。在A＋級概念大行其道的今天，新款享域的確把尺寸拉的更大，但相比單純的加長，享域做到了全方位進階，尤其是從需求出發，將它打造成了一臺更為全面的年輕人理想座駕。
