今天咱們要聊一個即將要變成理財產品的車型，因為它的下一代車型即將從4。0T V8變成2。0T混動。它就是賓士W205代C63。可能新車在各方面都要比老款要更強，但是V8是我們這個時代的一個特殊的句號。我們一起來欣賞一下。
前臉C63 AMG車型跟普通的C級最大的不同就是這個豎條的進氣格柵了，它會比普通版本顯得更加的兇狠。更多的空氣動力套件不只是裝飾，更多的是為這個車在高速行駛時提供實實在在的下壓力，來保證車輛的穩定性。該車採用了幾何多光束的大燈，照明效果不錯。
側身來看，這個車更顯它高效能的定位。鍛造的輪圈帶來的更輕的簧下質量和強度帶來更好的操控性，大尺寸的剎車更是一部快車的標準配置，還有翼子板上的一行小字V8 BITURBO就像這臺車的身份證一樣，這也是日後這臺AMG可以成為理財產品的標準。
從車後部來看，跟普通車型區別最大的就是這個四出排氣和尾部的擴散器。我們之前寫過很多運動風格的車又會有這樣的裝飾，而這臺車是真真正正有用的擴散器，能讓車身更加穩定。排氣是自帶閥門的，開啟閥門排氣就會更加順暢動力響應也會更好，但是在居民區市區等地方不要開這個東西，很擾民的也是一種違法行為。
來到車內這個內飾我感覺就順眼多了畢竟這個車還是一個19年款。往往這種高效能車更新換代的頻率時間都會慢一些。雖然是19年款但是一點不過是，中控大面積的碳纖維飾板，不只是一個裝飾而是實實在在的減重。配置就不聊了太俗了。
由於C63都是基於標軸C級開發的，所以軸距並沒有加長。乘坐空間不會感覺擠但也不寬敞。後排還有單獨的天窗，整體乘坐感受還是比較不錯的。
動力上才是這車的靈魂所在，4。0升雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩700牛·米，匹配9AT變速箱。油耗就不聊了也是太俗。這個動力才是真正的隨踩隨有，但是有這麼句話說的是“開快車不是你的本事，而是車的本事”沒錯隨著汽車工業的進步如今車輛的效能已經非常好，想開快車只要油門到底就能開快。所以珍愛生命請謹慎駕駛。
當年6。2升版本的W204的C63停產之後保值率好像並沒有太高現在二手車最高不到50萬，那是因為W205車型雖然縮了排量但還是V8發動機，效能各方面又有很大的提升。不過這個全新的C63就不好說了。
