隨著造車技術的迅速發展，在汽車市場的新能源細分市場中也已經逐漸壯大，特別是在最近兩年，有越來越多的造車新勢力開始湧入造車行列中，而對於一個全新的汽車品牌來說，要想在一開始就獲得較高的關注度是很難的，除非背後有強大的企業支援。智己汽車就是一個這樣的品牌，隨著智己L7的上市，它迅速獲得了很高的關注度，畢竟它的背後是上汽集團、張江高科和阿里巴巴在撐腰。作為一個全新的汽車品牌，它把目光主要聚焦在了純電動市場，那這款主打高階、豪華以及智慧的智己L7到底搭載了什麼技術？接下來我們就來詳細瞭解一下。
從外觀看，智己L7整體的設計可以說是簡約而不簡單。它的車頭略微有一些低趴，前臉也採用了電動車慣用的封閉式格柵設計，最亮點的就是它的大燈組，它的日間行車燈採用多折線設計，點亮後具有極高的辨識度，行駛在路上特別醒目。而且它的大燈組還擁有智慧燈光系統，可以把導航資訊投射到路面，同時還支援自定義的語言投射。
而它的側面同樣能給你帶來與眾不同的感覺，一根凌厲的腰線從A柱貫穿至尾燈處，隱藏式的門把手和無框車門也都給安排上了，並且它的風阻係數達到了0。21Cd。同時它短前懸、長後懸的設計也給整體營造出一種蓄勢待發的姿態。下方的輪轂同樣帥氣，五輻式雙色輪轂搭配溜背式的車頂造型，完全迎合了當下的主流審美。
車尾採用了辨識度較高的貫穿式尾燈的設計，並放在了尾翼的位置，讓它有一種上揚的感覺，在下方的保險槓處加入了亮黑色的裝飾點綴，搭配後擴散器，兼具了科技感與運動感。
來到車內，它的內飾設計同樣足夠驚豔，有很多吸引眼球的地方，例如貫穿整個中控臺的大聯屏，總尺寸達到了驚人的39英寸，除了可以進行整體智慧升降，它副駕位置的螢幕還可以單獨升降。同時，在它的中控臺的下方位置還設計有一塊輔助螢幕。
這塊螢幕的尺寸為12。8英寸並且還是曲面的AMOLED超算中樞屏，主要是用來控制空調及一些基礎的功能，整體來說它的車機系統操作都是比較流暢的，並且畫面很清晰，在導航頁面任意滑動也不會有卡頓。同時智己L7還支援“跨屏互動”與“一指飛屏”等功能，智慧化操作不再只是點點滑滑。
除此之外，它的方向盤也是採用了平底的兩輻式設計，並用雙色拼接，不僅看上去很整潔，握起來的手感同樣也很細膩，而且它還是採用電動調節的，高階感一下就上來了。
同時它配備的座椅，在用料上選用一種質感很平順的高檔真皮，表面還有一些天然紋路，並且前排座椅還帶加熱、通風和按摩功能。值得一提的是，它頭頂上方並沒有採用傳統的全景天窗，而是一個超大的玻璃天幕，雖然不能開啟，但是能使車內更通透，擁有更好的視野，同時這塊玻璃天幕還能隔離99%的紫外線，讓你晴天坐在車內也不用怕曬。
在智己L7身上還採用了四輪轉向技術，在智己L7身上所應用的四輪轉向技術可不簡單，它採用的是賓士S級同款的採埃孚第二代AKC後輪轉向系統，並且可以實現雙向共12°的後輪轉向角度，搭配上四輪轉向之後的智己L7將擁有著更小的轉彎半徑。
簡單來說就是智己L7不僅擁有正常的前輪轉向系統，它在後輪上也擁有一套轉彎系統，雖然轉彎幅度不大，但是會極大程度上的輔助駕駛員來操控車輛，特別是在高速過彎和在窄路掉頭的時候，智己L7會獲得更符合道路情況所需的轉彎半徑，做到省心又省力。
並且智己L7為了更好的體現後驅的特性，在輪胎方面還選擇了混合胎寬，前後的胎寬分別為245mm和275mm。
而這樣的設計在之前各大車企的車型中均未出現過，其它車型的輪胎要麼前後一樣款，要麼後輪的寬度只比前輪大出幾毫米，而智己L7這樣的前後輪的胎寬相差30mm，可以說是一大亮點，後輪採用更寬的胎也就意味著它的抓地效能會更加的出色，並且不論是在加速還是在剎車中都可以獲得優異的表現，方便車主來操控車輛。
而跨屏互動則是異構融合式智慧座艙OS在互動上的一個體現，這種互動模式會擁有更加出色的效能，給使用者的使用體驗帶來大幅度的提升。
同時，智己L7的車身尺寸為5092/1960/1485mm，軸距為3100mm。雖然在同級別車型之智己L7的車身尺寸已經很有優勢了，但是它卻並不滿足於此，智己L7為了擴大車內的乘坐空間，它還採用了“臥式電池佈局”，這種佈局的好處就是可以現490mm的超低底盤重心，並且電池包厚度僅有125mm，真正做到了拉伸車內的縱向乘坐空間。
智己L7值得一提的還有它自身的底盤調教，智己L7的底盤調教是由威廉姆斯前瞻工程團隊進行調教的，而在該團隊曾調教過的車型可謂是不容小覷，像FE賽車和Extrm E越野賽車都出自該團隊之手，這也從側面證明了智己L7的操控將會更加的得心應手。
總結：智己L7的定位屬於高階豪華車型，36。88萬元的起售價有可能會讓很多人望而卻步，但是綜合對比其自身的技術含量以及配置的應用就會發現，智己L7確實符合這個價位，並且也可以稱得上是自主品牌裡的一大亮點車型，作為一款純電家轎，智己L7能擁有如此不錯的體驗，相信它在未來的市場中也會客觀的銷量和口碑。
