本田汽車於去年11月18日正式釋出全新第11代思域的原型車，並將於今年春季在美國上市，而量產版設計則率先被中國工信部“身份證”照片曝光，接下來有望在4月上海車展釋出，並於年中換代上市。量產版基本上99%還原了原型車的設計，僅在前槓等細節進行了調整。此前我們已經曝光過新一代的思域也將緊隨飛度的變革，變成南北本田共享的雙生車型，分為代號2YN的東風本田全新思域，以及代號2LN的廣汽本田兄弟版車型。從諜照來看，東本思域將同步原版設計，推測廣本版本可能在此基礎上進行拉皮改動。
新思域的鼻翼顯得頗為修長，發動機蓋前端還有一大塊飾板，並且一直延伸到兩側翼子板。大燈相當的扁平寬大，分為高配LED燈組和低配鹵素燈組，燈體內側也有黑色飾板與進氣格柵相連。前槓兩側的仿格柵裝飾比原型車要更大，透過是否配置有前霧燈能夠區分高低配版本。
最大的變化是車體結構，這讓新老兩代思域產生了明顯的風格差異。新思域不再是大溜背造型，而是迴歸傳統三廂轎車輪廓，車身腰線改為平直線條，後視鏡支架下沉到車門外板，整個車頂也更趨平整，明顯對後排乘客的頭部空間更加友好。不同於現款思域個性十足的C型輪廓尾燈組，新思域的尾燈是比較普通的橫向組合款式，紅色燈帶下方是燻黑燈殼的鹵素燈體配置。運動版的後視鏡外殼和輪轂都是黑色噴塗，並配置有黑色擾流尾翼和雙出式外露排氣管。
原型車並未透露內飾設計，不過結合描繪圖和諜照可以判斷，新思域的中控臺採用了懸浮式平板的多媒體系統螢幕，螢幕左側邊框保留物理旋鈕和固定觸控按鍵。空調風口則呈現連體式的結構，依然採用常規機械式自動變速箱檔杆，並配置有電子手剎。
從引數來看，新一代思域軸距增加了35mm，其2735mm軸距已經達到了A級轎車的天花板水平。主要體現在後軸進一步後移，而後懸較老款更短，因此整個車長只增加了16mm，此外寬度增加2mm和高度降低1mm都只是微調，但因為尾箱輪庫的明顯不同，視覺效果的變化要遠大於引數反應。
低配車型仍然在尾部標註180銘牌，但發動機已經從1。0T三缸渦輪增壓變成了1。5L四缸自然吸氣。最大功率從92kW增加到95kW，雖然綜合油耗也從5L/100km上升到5。5L/100km，但卻有助於售價門檻的降低。而高配版本尾標則從220變成了240，仍然配置1。5T動力，但新機型的峰值功率134kW，較老款增加4kW。
思域最大的競爭對手是同為日系的豐田卡羅拉和雷凌兄弟，雖然思域去年強勢斬獲24。5萬輛銷量，但也扛不住豐田兄弟攜手，分別拿下34。3萬輛和22。2萬輛銷量。更關鍵的是豐田還要在此基礎上，加長軸距50mm，分別打造一汽豐田亞洲獅和廣汽豐田凌尚兩款衍生車型，這也是本田下定決心在此番換代之後，也對思域衍生兄弟版本的佈局。
卡羅拉兄弟的優勢在於動力配置更為豐富，不僅低門檻的1。5L動力和1。2T小排量四缸渦輪機，同時還提供燃油經濟性更出眾的1。8L弱混車型。其入門門檻比老款思域低了1萬元，並且整體造型也要更趨中庸，能夠獲得更大範圍消費群體的青睞。這也是思域此番改款要放棄10代思域頗受年輕群體喜愛的溜背運動造型，並換裝自然吸氣動力以拉低門檻。
