如果說，超跑是男人用來撩妹、體驗速度與激情的存在，那麼越野車，則是男人展現真實自我，享受自由的禮物。所以說，每個男人在渴望擁有超跑的同時，也做著一個越野夢。不過，有夢想並不表示，男人們都懂越野車，尤其在面對五花八門的越野配置時，一問三不知是常有的現象。
比如，被譽為越野車兩大法寶的蠕行模式與坦克掉頭，就讓不少車友坦言：“完全不懂這兩個配置有什麼用。”因此，今天我便以長城炮越野皮卡為例，和各位詳細地講解這兩項配置的具體作用。
蠕行模式解決陷車問題
眾所周知，越野作為一項技術含量極高的戶外活動，老司機與新手之間差距極大，常容易出現“老司機盡享征服快感，新手盡享陷車尷尬”的極端局面。舉個例子，面對一條極其鬆軟的雨林泥地，老司機會合理控制速度，保證車輛始終低速執行，避免剎停車輛，導致車輛靜止而出現的陷車情景。但新手缺乏對路面的判斷，無法很好掌握油門與車速的配合，很容易出現頻繁剎停、頻繁陷車、頻繁救援的情景。
因此，為讓越野新手也能盡享越野樂趣，長城炮越野皮卡搭載百萬豪華越野車才擁有的蠕行模式。在開啟這項模式之後，長城炮越野皮卡會自行控制加速操作、變速系統、剎車等操作，並且會根據路況反饋資訊不同從而調節發動機扭矩，智慧分配四輪制動力，避免車輪陷滑，最大程度提升車輛在新手駕駛時的透過能力。
坦克掉頭實現原地轉身
蠕行模式相信大家都已有了解，那麼坦克掉頭又是怎麼回事呢？
在此之前，我們首先要了解常規車輛都有最小轉彎半徑這一引數。一般來說，在車輛轉向輪的極限轉角基本相同的情況下，軸距與輪距越大，車輛的最小轉彎半徑也就越大，同時機動效能越差。而越野車一般都擁有超大的軸距與輪距，導致其機動能力極差，尤其在市區的狹窄路段與樹木叢生的雨林、亂石叢生的野外時（後兩種情景在越野途中極容易遇見），很容易出現無法調頭返程的尷尬境地，體型龐大的皮卡更是如此。
不過在長城炮越野皮卡開啟坦克掉頭功能後，車輛便會透過電子控制系統，對轉彎內側後輪進行剎停操作，外側輪胎正常旋轉，從而降低內側輪胎轉彎行駛距離，達到降低最小轉彎半徑效果。對此，各位可以聯想一下圓規畫圓的操作，將車輛內側鎖止輪胎看做圓規的針腳，將車輛外側輪胎看做圓規的鉛筆，是不是就理解了呢？
看到這裡，想必大家都已明白，蠕行模式與坦克掉頭兩項配置，在越野車型中的重要作用了吧？總結起來就是，擁有這兩項配置的車型，能像長城炮越野皮卡一樣，輕鬆征服沙漠、泥濘等路況，同時還能攻克彎道，暢享越野自由！
