隨著新能源技術越發成熟，越來越多的消費者願意購買新能源車型，雖然新能源車不限號，充電也比加汽油便宜很多，但終歸還是存在著一些不便利，讓想買新能源車的朋友猶豫不決。比如，高速上充電樁普及率不高，跨城市還是有充電焦慮；有些品牌還存在著續航里程虛標，生怕撂倒在半路。所以，插電混動車型是最好的選擇，它的出現是燃油車過渡純電動車的很好補充。
要是早在幾年前，說買混動車型，相信很多人都不會想起買國產車，心中的混動車型”雙田“才是正確首選，如今隨著我國國產車迅速崛起，能在混動車型做到首屈一指，能與合資品牌抗衡的，那肯定是比亞迪了。
就拿比亞迪王朝系列唐DM-i版本來說，這款中大型SUV旗艦車型，被稱為價效比之王。之所以能被稱為王者車型，得具備跑車級別的速度，霸氣豪華的設計、還有唐家族經過市場檢驗過的傲人銷售資料。據資料顯示，比亞迪唐成為了
首款成交均價超20萬、銷量近24萬的自主品牌車型，這個價格和銷量對自主品牌來說極其難得。
唐DM-i是比亞迪家族的新成員，在今年的4月份開始上市，這款車型共推出3種配置，指導價18。98-21。68萬元。這款車型是混動車型，省油是它最大的優勢。雖然比亞迪把它歸為唐家族的新能源車型，但唐DM-i-和唐DM完全是兩款車型。
唐DM-i使用了比亞迪全新的超級混動技術，這套先進的技術能在虧電百公里平均油耗低至5。3-5。5L，這是官方給出的資料，但實測會比官方資料的油耗還要低。
就在前幾日舉行的試駕節油比賽中，在全程65公里的市區道路和國道上，保持30-40km/h時速行駛，極限百公里平均油耗3。2L；還有的媒體小夥伴在全程車速保持在40-50km/h，空調正常開啟的情況下，平均油耗4。5L。按照上述情況的，一箱油跑下來，綜合續航里程可達1000+公里，簡直太省油了。如果誇城市出行完全沒有問題，再也無需擔心裡程痛點和充電焦慮了。
看到這兒，大家心中肯定有疑問，一輛中大型SUV為什麼會這麼省油呢？因為唐DM-i搭載了驍雲·插混專用的渦輪增壓1。5T高效發動機，可以實現米勒迴圈，熱效率高達40%，所以高效即省油。此外，它的電混系統同樣很高效，唐DM-i取消了傳統的換擋機構，採用全新的EHS電混系統，實現無級變速，這套EHS電混系統跟本田的E-CVT有點相似。所以，當你開著唐DM-i的體驗感和CVT車型基本沒有差別。
除了省油，唐DM-i更平順的駕乘體驗一定顛覆了你對中大型SUV的認知。通常搭載CVT的車型，都因為承受不了太大的扭矩，起步比較慢，但唐DM-i勝在動力輸出順滑，強勁。它沒有傳統燃油車的頓挫感和加速時的竄動感。即使在提速或超車時，平順的就像一臺純電動車一樣。
能讓唐DM-i被評為價效比之王，不僅體現產品過硬的技術和實力，還有它豪華的設計感也是讓人過目不忘的。
外觀上雖與DM版本無異，傳統的家族DragonFace設計語言，龍晶LED大燈，霸氣而又沉穩。游龍躍動腰線，貫穿式尾燈，都是當下年輕人最喜歡的設計，滿足了顏值黨的一切審美需要。
汽車內飾更是把旗艦車型的豪華氛圍展現的淋漓盡致，整個內飾採用了大面積的高階真皮包裹，加上翻毛拼接+縫線處理，只要能摸到的地方，基本都是軟的。另外，還有鋼琴烤漆和金屬拉絲飾板，用料和搭配都很講究。
豪華的氛圍，加上獨特的中國元素設計，即時尚又彰顯了它高貴的品質，當你坐在車內，會發現每一處都是經過精心設計的。感官與質感的豪華程度，直接秒殺其他合資車型。
總結：
唐DM-i可以說是市面上最先進的混動系統，即便是在沒電或者沒地方充電的情況下，也不用擔心油耗過高，完全可以把它當做一輛燃油車來用。這樣一款超級省油，乘駕體驗更加出色的車型，價格還如此親民，20來萬元還看什麼合資緊湊型SUV呢？買這樣一輛唐DM-i它不香嗎？
