在過去的旅行生活裡，我們總是受限於交通工具所能到達的範圍，只是這樣無法滿足大多數人的探索慾望，我們想隨心所欲的走的更遠，這次旅程也就開始了。。。
我去到了有著“世界屋脊”之稱的青海，參與了一場名為
#無界之旅#
的青海之行活動。我們與先行車隊人員在西寧匯合，從西寧出發，途徑祁連縣、八一冰川、託素湖，最終抵達目的地德令哈。
先看看我們在這趟旅程中都幹了些什麼！
在祁連山的河道里逆流行進
在峽谷間的灌木叢中穿梭前行
在海拔接近5000米的八一冰川上實施救援
在無人區裡模仿Michael Jackson
（好吧，30度傾斜不能再多了）
似乎我還忘了些什麼。。。哦，對了！
我們還把加油站裡-20標號的柴油搬空了
（據說這事兒好像還上了新聞）
這次的出行車輛相信大家也都不陌生了，在之前
iAcro
的活動中它們也都有參與，
ARMADILLO
出品的遠征者和攀爬者，兩輛車都具有超凡的越野效能和完善的現代化配置。。。
不好意思，打斷一下，越野效能我懂，完善的現代化配置是什麼意思？
額。。。就是吃喝拉撒睡你想幹什麼都行，先接著往下看！
遠征者和攀爬者分別是基於德國MAN TGS 6X6和烏尼莫克U4000的底盤研發而來，之所以我們敢這麼去挑戰各種極限路況，也是因為他們都具備了相當強悍的越野能力。遠征者具備3個輪間2個軸間共5把差速鎖，驅動形式為全時六驅，而攀爬者則具備前、中、後三把差速鎖，驅動形式為分時四驅，其中遠征者更是有著高達2500牛·米的扭矩。
除了這兩位大塊頭之外，隊伍中還有一輛Land Rover Defender作為拍攝的工作車，除了拍攝的任務以外，在一些特殊情況下也由Defender先行探路，確定安全，車隊才繼續行進。
抵達西寧機場的第一天看到停在停車場裡的遠征者和攀爬者，不由得為它們的氣勢感到驚歎，比普通車輛高出一個車身的差距在偌大的停車場非常搶眼，這種感覺當你親眼看見會更加深有體會。
ARMADILLO
的工作人員前一晚就住在車裡，只需要交一天的停車費，就可以享受酒店一般的待遇，這種感覺確實不錯。
以遠征者為例，環形設計的沙發中間是可電動升降的餐桌，組合後可變為一個雙人床。車廂中部是廚房，電陶爐、油煙機、電烤爐，廚具櫥櫃一應俱全，甚至還有嵌入式的洗衣機，當然這些不僅僅是擺設，在這次旅程中的後半段我們把車開到了託素湖的湖邊，在車廂裡做了一次豐盛的晚餐，充分感受了一回擁有一輛越野房車的生活。託素湖的部分會在下集中放出，這裡暫且不表。
在廚房的旁邊是乾溼分離的衛生間，配備排風系統、自動恆溫混水器，電吸馬桶，裡面還配有洗手池，絕對滿足了日常生活的使用需求。車廂的尾部是臥室，我們使用的這輛遠征者在臥室位置配備了上下鋪共四個床位，如果有需要還可以選配獨立的雙人床，說是酒店待遇一點都不過分。
從機場出來第一件事就是補充油量，考慮到後續路段的氣溫條件我們選擇了-20標號的柴油，遠征者和攀爬者硬漢一般的外觀也吸引了不少當地人前來拍照，顯然同行的ARMADILLO工作人員已經見怪不怪了。
可沒想到，戲劇性的一幕發生了，遠征者有主副兩個油箱，共800升儲存量，再加上攀爬者的300升，即便刨去油箱裡的剩餘部分，也需要將近1000升的補給，可遠征者的油箱還沒有加滿，加油站的服務人員就告知沒有油了，這一下也讓我們有點哭笑不得。最後得知因為季節的問題，加油站沒有儲備那麼多-20標號的柴油，同行人員就這個事情發了微博，似乎也引起了不小的爭論，後來有人說好像還上了今日頭條，感興趣的同學可以去找找。
坐進遠征者的駕駛艙，配合發動機傳出的轟鳴聲，這種居高臨下的狀態讓人覺得氣勢十足，平常在路上看到的重型卡車如今看上去還要比我們的車身低出不少，這會讓人有種莫名的滿足感。
但遇到這種情況就不會那麼樂觀了，從來不會注意的限重指示牌，現在必須格外留意，橋的限重是50噸，這麼多輛重卡同時通行，心裡難免有些犯嘀咕。
從這個視角過收費站相信大多數人都是沒有過的，除了高度的問題，收費站的過道也非常狹窄，留意到圖中右上角的反光鏡了嗎？遠征者和攀爬者為了保證駕駛員能夠時刻監控車輛周邊情況，都在車頭兩側設計了猶如大象耳朵一般的巨型反光鏡，在過收費站的時候就必須非常小心。
初次來到青海，自然會被青海獨有的風光所吸引，巍峨的雪山，隨處可見的牛羊，以及樸實的人群，這些都非常吸引我們。
但也有意外的情況，這輛拉滿油罐的卡車倒在路邊，發現時車上人員已經撤離，應該沒有大礙，這也為我們後續行程敲響了警鐘。
車隊出行，車臺手臺是必備的，在路上基本所有的通訊都是靠它們完成。此次出行是為了完成無界之旅，透過挑戰極限路況去到大多數人不可能去到的地方，保證實時通訊非常重要。車隊的頭車Defender一旦發現有合適的場地就會告知後車放慢車速，先行勘查。
抵達場地後，後續車輛則原地待命，準備裝置，隨時出發
看到這裡可能有些人會問，遠征者和攀爬者的越野能力應該在Defender之上，為什麼還需要Defender探路？
首先因為車身長度的問題，越野路面的道路寬度都非常狹窄，遠征者車長接近10米，攀爬者車長接近6米，很多路段根本無法掉頭，所以一定要提前確定好路面的情況。
其次是重量，透過觀察Defender輪胎在越野路面的下沉深度和捲起的泥濘，能夠預判路面的軟硬程度，確定可行性，不然以遠征者接近20噸的重量，後果不堪設想。
像圖中這樣看似水位較淺的河道，水流非常湍急，部分割槽域還會有大面積的淤泥，如果不做勘查冒然前往，發生危險只是時間問題。
可就在Defender回來之後，遠征者和攀爬者已經準備出發，Defender的駕駛員卻告知車輛出現了問題。
Defender發生了什麼，是否還能繼續後面的行程？
八一雪山上遭遇了什麼需要救援？
遠征者傾斜陷車如何脫困？
