一輛行駛里程約5。8萬km、搭載CUG型2。0T發動機的2018款上汽大眾輝昂。車主反映，該車電動後備箱蓋無法正常開啟和關閉。
故障診斷：接車後，首先驗證故障現象。確認該車故障現象為：開啟電動後備箱蓋時，只能解開鎖釦，電動尾門支撐電機不工作，只能用手推動電動後備箱蓋進行手動開啟或關閉。
連線專用診斷電腦VAS 6150X對全車系統進行掃描，未見與電動後備箱蓋有關的故障碼記錄（圖1）。
查閱故障車型電動後備箱蓋控制系統電路圖（圖2），並根據電路圖檢查電動後備箱蓋控制單元的熔絲SF2（5A），SB16（15A）的電壓，為12V，正常。
對電動後備箱蓋006D進行基本設定，基本設定無法透過，報錯未知原因（圖3）。檢視006D資料流，其中“取消後艙蓋的原因”項的資料顯示為“感測器故障”（圖3）。據此判斷電動尾門支撐杆存在故障，於是訂購了電動尾門支撐杆。
但換上新的電動尾門支撐杆後，故障依舊，且系統中儲存了故障碼B20100一無基本設定（圖4）。於是對系統進行基本設定，但基本設定無法透過。
檢查進行到這一步，接下來只能拆開後備箱飾板檢查電動尾門支撐電機線束了。查閱電路圖（圖5），並根據電路圖使用萬用表測量電動尾門支撐電機V444的電壓，為13V，正常；測量電動後備箱蓋控制單元處的電壓，也是13V。由此可見，控制單元和電動尾門支撐電機的供電和接地均沒有問題。難道是控制單元本身存在問題？但透過故障現象判斷控制單元工作正常。於是決定再用12V試燈重新檢查電動尾門支撐電機的供電和接地，發現12V試燈存在虛亮情況。晃動或拽動線束，當晃動到控制單元處時，圖6所示的電源線被拽斷。
重新焊接電動尾門支撐電機插頭線束，並對電動後備箱蓋進行基礎設定後，該車電動後備箱蓋恢復正常，故障被徹底排除。
維修小結：
本案例中的診斷過程比較簡單。透過故障現象可初步判斷後備箱蓋控制單元工作正常，故障點應該在支撐電機上，但由於受資料流“取消後艙蓋的原因”為“感測器故障”的誤導，在未進行進一步檢查確認的基礎上，直接更換了電動尾門支撐杆，但更換後故障依舊。在接下來檢測支撐電機供電和接地線路過程中，雖然用萬用表測得的電壓正常，但再次用試燈進行確認時發現了異常，從而確定故障點就在支撐電機線束上。
透過本案例可以看出，在故障診斷過程中，往往需要採用不同的檢測手段進行相互佐證才能準確定位故障點。
