據統計，2021年5月車質網共受理車主有效投訴資訊7，620宗，環比上漲4。3%，同比則下降13。4%。
合資、自主品牌投訴量環比均有所增長，其中自主品牌漲幅最大，較4月份上漲7。4%，投訴佔比提高1。1個百分點。
2021年4月，單純質量問題和服務問題投訴量環比有所提升，特別是單純質量問題，投訴量環比上漲5%，增速高於5月份整體水平，可見國內汽車消費維權的焦點仍集中在單純質量問題。
值得注意的是，5月份服務流程不完善佔比提高8。6個百分點，投訴問題點環比暴漲了1。6倍。其中，“系統升級問題”是消費者抱怨最多的服務問題點，投訴絕大部分來自於吉利嘉際車型。
相比之下，受一汽-大眾旗下車型投訴量持續增多影響，合資品牌本月投訴仍保持著接近5，000宗的體量，且投訴佔比提高了2個百分點，與自主品牌投訴佔比持平。
統計，2020年8月份共有3，688宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴，於去年同期相比暴漲2。8倍。受部分自主/合資品牌車型某些共性問題影響和推動，國內汽車消費者投訴量的歷史記錄在年內被再次重新整理，首次突破一萬宗，開啟了車質網受理處置服務汽車消費者投訴事業的新里程碑。
德系品牌本月投訴量持續攀升，連續第五個月投訴量突破千宗，與一汽-大眾多款車型投訴量持續高企有關。
從車型屬性來看，受部分自主和日系SUV車型投訴量短期持續異常增多影響，SUV車型投訴量創紀錄地突破了5000宗，環比上漲54。5%。
服務問題（包含綜合問題）投訴中，“銷售欺詐”問題投訴數再次出現激增，較6月份暴漲1。4倍，成為投訴佔比最高的服務問題，具體問題表現為“與宣傳不符”，投訴增量來自於部分自主品牌熱銷SUV車型。
此外，中型車投訴量同樣出現較大增長，環比上漲17。9%，投訴增量多來自於部分德系和日系品牌車型。
