4月24日，哈囉出行正式在納斯達克遞交招股書，瑞信、摩根士丹利及中金公司為聯席保薦人。招股書稱，哈囉擬透過上市最多募資1億美元，用於增強和擴充套件公司的業務範圍，投入研發等。
【觀點一：業務模式較為單一 3年虧損超48億 】
在發展初期，哈囉出行採取“農村包圍城市”的打法在共享單車大戰中存活下來，和滴滴青桔、美團單車成為行業的新“三巨頭”。重資產、重運營、客單價低的共享單車業務是哈囉出行營收主要來源。其招股書顯示，2018年至2020年哈囉出行的營收分別為21。13億元、48。23億元、60。44億元，其中兩輪業務營收分別為21億元、45億元和55億元，營收佔比超9成。
行業競爭及共享單車較差的盈利能力給哈囉出行帶來三年累計超48億元的淨虧損，但得益於其運營效率的提升以及精細化的管理，虧損在持續收窄。
【觀點二：“兩輪+四輪”出行生態 順風車成新增長極】
哈囉以單車為起點，形成“兩輪+四輪”的出行生態。據網經社電子商務研究中心釋出《2021年3月交通出行APP使用者活躍TOP28榜》顯示，3月交通出行APP月活排名前十的依次為滴滴出行、哈囉出行、摩拜單車（美團單車）、嘀嗒拼車、神州租車、ofo小黃車、首汽約車、曹操出行、Gofun出行、EVCARD。哈囉出行月活僅次於滴滴出行。自哈囉推出四輪業務，順風車也成為其新的業務增長點。
招股書顯示，哈囉順風車服務2020年營收4。63億元，同比增長131。2%；毛利為3。77億元，毛利率高達81。4%，超過了兩輪服務。
【觀點三：尋求多元化 哈囉切入本地生活服務難度不小】
除了交通出行，哈囉出行不斷拓展服務邊界。哈囉出行目前業務已延伸至旅遊、團購、酒店、換電等本地生活板塊。此舉意味著哈囉出行將面臨和滴滴、美團、阿里巴巴、攜程、同程旅行等的直接競爭，進軍本地生活服務的過程註定充滿挑戰。
【觀點四：共享經濟公司紛紛上市 開啟收割模式】
經過多年的發展，初期瘋狂燒錢的共享經濟公司開始步入下一發展階段。而上市則成為公司募集資金、股東套現的直接手段。尤其適合哈囉出行這類已進行多次融資的公司。據網經社“電數寶”電商大資料庫顯示，哈囉出行此前已完成10輪超145億元融資。另據網經社不完全統計，除了哈囉出行外，目前已上市的共享經濟公司有怪獸充電、優客工場、愛彼迎；披露上市計劃有小電科技、嘀嗒出行；此外，滴滴出行、松果出行等也被傳上市。
