現在我們大多數人都有自己的車。 但是，自從我們買了新車，過了幾年才發現。 有些車的燃料消耗量還可以，但過了三四年，燃料消耗量會增加，還會進一步增加。 一開始以為機油有問題，但更換更好的機油並沒有明顯地變化。 很多老手和維修人員都明白這三個零件是個問題。
一、火花塞在汽油和汽油中，火花塞是燃燒汽油和汽油的重要組成部分（柴油發動機沒有火花塞）。 發動機是汽車的心臟，發動機是發動機的“起搏器”。 如果發動機的工作狀態不好，或者長年失修，會導致發動機的疲勞、油耗的增加。發動機內部的混合氣體未充分燃燒。 其重要因素之一是火花塞的存在，同時也對燃料的損失造成很大的影響。 火花塞中積累了碳，在一些火花塞發生故障的情況下，燃料的消耗量會大幅增加。啟動後，火花塞在高溫下“工作”。 長期的腐蝕和積炭會腐蝕火花塞的兩個電極，增大火花塞之間的間隙，影響火花塞從火花塞發出的火花，降低火花塞的點火功率，提高燃油經濟性。
二、氧感測器氧感測器安裝在排氣管道上，靠近發動機，安裝在三元催化劑的前方。 三元催化劑之後是氧氣感測器，但燃料消耗主要來自空氣中的氧氣。氧感測器用於檢測排氣中的氧濃度，簡單地說，就是氣體和空氣混合後是否完全著火。 氧感測器將這個資訊傳送到計算機，由計算機控制，讓它噴射更多的燃料，最後完全點燃。氧感測器失明時，其排氣的質量會有問題。 例如，廢氣為1時，說它為2。 將該資料傳輸到計算機，計算機根據該錯誤進行操作。 結果，汽油的比例發生變化，燃料消耗率上升
三、碳瀦留很多人都知道車記憶體在大量碳化物，但大多數人並不在意這些問題。 因為這些問題由活塞、閥、蓋構成。 碳最容易積存的是活塞頭部和閥圓表面，活塞頭部為凹形（半圓形、楔形等）的閥圓表面是排氣的主要通道。碳積存的結構就像海綿，一旦發生堵塞，一小部分燃料就會被氣缸吸入，導致油變薄，啟動困難、怠速、加速、加油回火、排氣過剩、燃料消耗增加等問題。如果更嚴重的話，閥門的密閉會變得嚴格，氣缸內沒有氣缸的壓力，完全無法發揮作用，或者將閥門粘在一起，無法恢復到原來的位置。 此時，閥門和活塞的動作可能會相互干擾，導致發動機損傷。
