隨著近幾年二胎、三胎政策的逐漸放開，“奶爸車”的熱度也是隨之上升，而作為實用屬性和奶爸屬性拉滿的MPV車型，自然而然也越賣越好了。
說到MPV，現在路上見得最多的應該是奧德賽、艾力紳、GL8或者傳祺M8之類的，但是要說誰是MPV界的天花板，那豐田說第二，絕對沒人敢說第一。
在豐田旗下的埃爾法、威爾法成功晉升“加價王”並站穩腳跟後，它乘勝追擊，推出了雷克薩斯LM 300h，這款車曾經被網友戲稱“提車需要加價一臺埃爾法”，雖然有點誇大的意味，但它確實成功重新整理了MPV天花板的高度。
近日，搭載3。5L V6發動機+8AT變速箱的雷克薩斯LM350實車在國內曝光了，其預計將以平行進口的方式引入國內銷售。基於排放法規等情況來看，這款車型並不滿足國6的排放標準，所以在北上廣等地區應該無法上牌，但這點並不妨礙它成為MPV市場的天花板。
在外觀方面，LM350與在售的LM300h基本保持一致，前臉依舊由雷車家族經典的紡錘形中網和銳利的燈組構成，不得不說，搭載了這套設計語言的LM確實豪氣外露。
側面來看，LM350與埃爾法、威爾法一致，透露出了濃濃的商務氣息，依舊採用與LM300h相同的密輻條輪轂。
車尾部分同樣變化不大，依舊是相同的貫穿式尾燈，不過尾標改為了LM350，並且取消了原有的藍色混動元素，突出了3。5L版本純油的“尊貴身份”。
內飾方面也是我們熟悉的老樣子，駕駛室區域中規中矩，依舊是機械儀表+帶邊框的中控屏；用料方面採用了大量真皮、木紋飾板以及鋼琴漆面飾板。說起來這種級別的車，大部分都由司機駕駛，所以這個部分並非消費者會考慮的點。
座椅佈局方面，LM350採用的是2+2+3的七座佈局，第二排的兩個獨立座椅依舊配備腿託和多功能控制面板，作為老闆座，豪華感和舒適感肯定要線上的。
動力方面，雷克薩斯LM350配備的是一臺3。5L V型6缸自然吸氣發動機，能夠輸出300匹的最大馬力和361牛·米的峰值扭矩，並匹配愛信8AT自動變速箱。這套動力系統的功率是明顯大於2。5L油混版本的，雖然在燃油經濟性上會差一些，但買得起這臺車的人，是不會在乎那點油耗的。
“排量即正義”這句話，想必大家都聽說過，它適用於大部分車型。就以豐田埃爾法的加價為例，前兩年3。5L版本還未停售時，3。5L版本的埃爾法需要加價40萬元，而2。5L油混版本只需要加價15萬元左右，可即便貴出了這麼多，大老闆們依舊首選3。5L版本。與此同時，3。5L版本的保值率也堪稱一絕，2015款首批車型到現在依舊能賣到80萬往上。相比之下，2。5L油混版本的保值率則會略微遜色一些。
根據LM300h 50萬元左右的加價幅度來看，日後平行進口到國內的LM350，加價至少會到80萬元左右，再結合LM350此前流傳的210萬元售價，這臺3。5L版本“大面包車”落地價大機率會超過300萬。而這個價格，已經足以拿下V8版本的賓利添越、賓利飛馳或是邁巴赫的S580了，說它是天價完全不過分。
不過說起來，LM350即便售價達到如此高度，相信也一定會有許多老闆為之買單，畢竟這款車的價值已經不僅僅侷限於是一臺車，它更像是一張名片，是高階圈層的入場券，也是身份和地位的象徵，在接待重要客人以及社交方面，它絕對是最為合適的車型，因此我們也不應拿普通的眼光去看待這款車。
