本期問題：
普通車主該如何選擇合適的家用車機油？
作者：擼車師兄
家用車要如何選擇機油
第一點，現在的國六車發動機自動啟停系統，要如何選擇的機油？
自動啟停系統
現在國六的車，幾乎全部都配備了發動機自動啟停系統，雖然我從一開始就很反感這個功能使用在燃油車上，因為這原本是來自於電動車上的技術，在各家主機廠發現它可以省油後，強行移植到燃油車上，這樣會讓油耗資料看起來顯得非常友好，但是發動機啟停所造成的額外磨損的問題，似乎就需要車主來承擔了；
機油泵的作用
這種啟停磨損是發動機的工作原理決定的，當發動機正常工作的時候，機油泵會把油底殼裡的油，噴射到發動機所有需要潤滑的部位，例如凸輪軸、曲軸大小瓦、活塞環等等，這些部位都是金屬和金屬的摩擦，是必須要機油來潤滑的；
發動機內部幹磨
但是一旦發動機停車，這些部位失去了持續的機油供給，金屬和金屬之間的油膜變薄、甚至破裂，導致再次啟動的時候，出現短暫的金屬“幹磨”，導致原本不應該出現的磨損，所以發動機的壽命，就會因為這一次次額外磨損而大大縮短。
降低啟停造成的磨損
所以帶有啟停技術的燃油家用車，在選擇機油上，可以考慮加入“雙分子鎖合技術”的全新嘉實多磁護，能夠在發動機停車的狀態下，在發動機表面形成具有智慧感應的強力保護層，經過試驗，顯著降低熱車啟停時的磨損幅度達到50%，有效保護髮動機的每一次自動啟停。
第二點，從用車的環境溫度方面考慮如何選擇機油
我國南北溫差大
我國是一個陸地面積緯度跨越相當大的國家，所以就會造成超大的南北溫差，東北和青藏高原最冷的時候可以達到零下35度左右，而發動機的工作溫度往往在90～100度之間，所以如果有一天你想要帶著全家去全國自駕遊，那麼機油的選擇就非常重要了；
將機油放入冰箱做測試
必須確保機油能夠在-35度的情況下，有充足的流動性而不會凝固；那麼使用低溫黏度為0w的機油就非常有必要了，為此我特地做了個簡單的試驗，我準備了2個透明液壓油壺，一個油壺裡裝的是20w-50的機油，另一個油壺裡裝的是0w-40的機油，我把它們同時放入-20度的冰箱裡冷凍，來模擬機油在油底殼冬天過夜的情況；
0w-40機油流動自如
然後結果很明顯，20w-50的機油已經完全凍住了，而0w-40的機油依舊能流動自如，因為機油在發動機熄火後，機油會流回油底殼，等到發動機啟動後，才會被浸泡在油底殼裡的機油泵給抽起來，然後輸送到發動機需要潤滑的部位；
20w-50機油完全凍住
但如果機油在油底殼裡因為氣溫太低而凝固了，失去了流動性，那麼當發動機啟動，機油泵就無法抽起機油，那麼這個時候，發動機內所有零部件之間，就都在硬碰硬，不出一分鐘，你的發動機就會直接報廢；
全新嘉實多磁護0w-40
而僅僅只是擁有低溫流動性還遠遠不夠，因為發動機正常的工作溫度在90～100度之間，所以機油的高溫抗剪下效能也非常重要！如果你想要你的機油像老父親保護著全家一樣，無時無刻的去保護你的發動機，那麼擁有“雙分子鎖合”技術，經過-35度到150度全溫差嚴苛測試的全新嘉實多磁護0w-40，將會是你全國自駕遊路上的發動機守護者。
第三點，從個人用車習慣來選擇機油；
高溫黏度40的機油
家用車機油黏度其實沒有多高，一般情況下用到40的高溫黏度，就完全足夠了。這是因為家用車並不會像賽車一樣，長期保持高負的運轉，多數情況下大家都是一樣的，堵在路上，偶爾超車，或者踩踩地板油；
高溫黏度20或30的輕質機油
即便是在高速上，現在車子普及的7、8檔變速箱，甚至9檔、10檔的變速箱，也能把發動機轉速和負荷都匹配到一個相對低的狀態裡，所以現在比較多的新車，都開始建議使用高溫黏度20或者30的，這種非常輕質的機油；
高溫粘度低機油保護效能較差
但是這也存在一個問題，就是高溫黏度較低的輕質機油，往往在持續抗剪下效能上，還是要比高溫黏度40的機油遜色一些，對發動機的持續保護效能較差；
高溫黏度40的機油
所以，如果你在城市裡踩地板油的次數比較多，在高速上發動機的轉速會經常超過3000轉，那麼我還是推薦使用高溫黏度在40的機油，這樣才能比較好的儘量減少發動機磨損；
根據使用者手冊來選擇機油
當然，如果你的車只是在城裡正常家用，偶爾上上高速，那麼根據使用者手冊要求使用0w-20或者30的機油，也是完全OK的。
以上三點就是從“啟停保護”、“用車環境溫度”和“個人開車習慣”來選擇家用車機油的一些建議；
全溫差時刻保護
所以無論你的車在大江南北任何一個地方、溫差大或者小、經常走走停停、偶爾激烈駕駛，那麼“未啟動 先保護 全溫差時刻保護”的嘉實多磁護，值得一試！
