在經過了10多年的努力之後，特斯拉在2021年終於開始賺大錢了，全年營收538億美元，同比增長71%，而淨利潤達而到了76。4億美元（約483億元），同比增長211%，算下來每天平均淨賺超1億元。
而2022年一季度，則賺得更多了，Q1營收為187。56億美元，同比增長81%；而淨利潤為33。18億美元（約215億元）。
當然，更重要的不是特斯拉在賺大錢，而是在賺錢背後，意味著特斯拉主導的電動化時代，似乎全面來臨了，這對於傳統的燃油車巨頭而言，將是一個巨大的危機。
很多人甚至表示，現在的燃油車就像當年功能機時代的諾基亞，如果不能迅速轉型，可能就會被像智慧機一樣的特斯拉打敗，最終跌落神壇。
所以那些傳統燃油車巨頭，是坐不住了，紛紛開始表態，要花巨資進行電動化研究，要用“鈔能力”趕緊追上特斯拉。
比如本田近日就高調宣佈自己下場，準備了約400億美元的研發，來參與電動化戰局，而除了本田之外，大眾、豐田、福特、通用等其他傳統巨頭們也早已做足準備。
如上圖所示，8大傳統的燃油車巨頭，合計打算投入3600億美元（約2。34萬億元）來進行電動化研究。
而我們計算特斯拉的研發投入，就能夠發現其實特斯拉在過去的12年間，也就花了250億美元左右，這8大巨頭，可以說是每一家都要位元斯拉花得多。
那麼這些燃油車巨頭，有沒有機會？我認為其實是有機會的，畢竟汽車不像是手機。
手機一兩年就換一臺，所以智慧手機廠商們的做法是不斷迭代，不斷的更新，以快速來打敗功能機。
但汽車不一樣，汽車更新週期高達10年甚至更長時間，傳統燃油車企完全可以讓新勢力們把花哨的技術先跑一遍，最後當一些核心科技成熟了後，然後以自己雄厚的技術、資金實力直接就追上，最後就到了BBA們展現優勢的時候。
而現在這些傳統燃油車品牌，其實就是這麼幹的，看到特斯拉們開始賺大錢了，那麼花大價格投入，迅速追上來，畢竟它們還有品牌優勢，並且汽車最重要的是硬體，而不是軟體，這一塊傳統車企更是拿捏得死死的。
