最近傳出訊息，繼理想之後，另一家頭部新勢力車企
小鵬汽車
也成為了“毀約新勢力”。從今年5月份開始，小鵬已經給多名應屆生髮出通知，理由是因為業務調整將不能提供就業崗位，同時給予了少量補償。
實際上，今年以來，雖然新勢力們的銷量還在漲，但變相裁員，毀約應屆生的事情已經時有發生。傳統車企看上去稍微“體面”一些，但大多數也已經開始引入末位淘汰制度，其中蘊藏著各種暗流湧動。
在此之前，對於很多普通人來說，汽車企業幾乎是社會上最穩定的工作之一，為什麼突然變成這樣了呢？對於汽車行業的從業者來說，應該如何面對這些變化呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
網際網路風颳入，內卷已不可避免？
近幾年，網際網路造車成為了汽車行業最熱門的話題。其實
特斯拉
就是網際網路造車的鼻祖，它共享了大量新能源汽車製造技術，極大地推動了行業發展。國內的蔚小理、零跑、哪吒、威馬這些，也多少有一些網際網路基因，它們正在改變這個行業的氣質。
既然是網際網路造車，那自然會有網際網路行業的特點。比如傳統行業更依賴渠道，會有非常多的流通環節成本，而網際網路行業會更依賴平臺的智慧化和網路的便捷性，直接對接消費者。正是特斯拉們開始入局，“廠家直銷”開始越來越普及。再比如傳統行業更注重價格體系的建立，設定嚴格的盈利線，而網際網路行業往往會選擇承受初期的長期不盈利，以博取後期的高額利潤。滴滴VS快遞，摩拜VS小黃車，無不經歷過相當慘烈的價格大戰。
網際網路行業與傳統行業還有一個最大的不同，那就是在用人邏輯上。“網際網路大廠”幾乎都是一邊裁員、一邊招聘，而且並不是傳統行業中所謂的“末尾淘汰制”，不是說你在部門中的打分在後5%或者10%，就會被裁掉。
在“網際網路大廠”，很可能你連年績效靠前，每天夜裡加班到凌晨，但一覺醒來，突然發現部門沒了，整體被“一刀切”，而你只是其中微不足道的一個。
不管你是朝氣蓬勃的應屆生，還是混跡職場多年的老鳥，還是真正的職場精英，一旦你的部門被認定為不適合，不能給公司帶來發展，很可能就會被“幹掉”。
因為網際網路企業的頂層設計，就是創新驅動型。簡言之就是，決策由上而下，上面做出拉動股票、提升盈利的“頂層設計”，每年、每季度甚至每月帶來創新的“金點子”。中層管理者則帶著普通員工去執行，這個目標往往是非常具有挑戰性的，甚至有時候是近乎不可能完成的。
但沒有辦法，很多成績就是這麼幹出來的。把時間倒回2017年，要是和傳統車企的管理者說，可以在三年之內把蔚小理做上市，他們肯定會驚呼不可能，連量產車都不可能。然而在網際網路思維的驅動下，蔚小理不僅上市了，還分別做出了自己的特色。
這也導致另一個問題，擁有濃濃網際網路基因的新勢力們，思維方式與傳統車企是不同的。首先是這裡沒有所謂的“股肱之臣”，傳統車企你完成了一個大專案，在企業內部會將你定義為“功臣”，不僅會升職加薪，即使後續被邊緣化，也會保證你的待遇。
而在網際網路車企，你的工作完成了，企業也給了你足夠的回報，如果後續你的貢獻不如以前，或者就是簡單的“價效比”沒那麼高了，那不好意思。
甚至企業會有意無意“換血”，這批人的創意已經不夠了，難以維繫公司的高增長，哪怕是之前死乞白賴挖過來的，放棄的時候也是毫無心理負擔的。這種方式，會給企業帶來源源不斷的創新活力。而沒有感情地“砍掉”無前景的業務線，也能讓企業隨時保持好的發展狀態，而不被拖住。
但代價也很明顯，那就是員工再也沒有歸屬感了。至於傳統車企呢，其實也是一樣。如果它們不跟上，就會被網際網路車企越甩越遠。因此大機率，後續傳統車企也會走上這條路。網際網路進入的行業很多，基本上就是潘多拉魔盒一旦被開啟，任何公司都很難獨善其身。
前所未有的變局，打工人該如何應對？
國內汽車工業發展的時間不算長，早期基本是幾家老牌汽車廠為主。直到2000年之後，逐步引進國外企業的資金、技術和管理經驗，才有了後面的市場爆發。
早期在汽車廠打工，不說是稀缺人才的話，至少是一份非常穩定的工作，很多人也是想著在崗位上幹一輩子。但如今，時代已經變了。
但這個變化也不都是壞事，實際上算得上是福禍相依。比如早年間，車企之間的中高層管理者和技術人員，基本上是很少流動的。國內唯
一汽
車行業人才流動稱得上活躍的地方，大概就只有上海了，因為這裡有著最多的高精尖技術研發中心。但整體薪資待遇其實沒有那麼好，一個有著七八年工作經驗的優秀工程師，往往也只能給到二三十萬。
隨著蔚小理的橫空出世，威馬、零跑、哪吒甚至恆大這些企業的加入，這個天花板不斷被拔高。五六十萬甚至七八十萬，都不是問題，前提是你能夠勝任。對於有足夠經驗的“老鳥”們來說，現如今的求職市場，可以說是天高任鳥飛，機會遠比以前多得多。
當然了，他們也需要做足夠的思想準備。可能蔚小理們把你找來，更多是看重你在原企業的技術經驗以及成長性，也許你過來幹幾年，就不再適合企業的發展了。但不管怎麼說，網際網路企業在薪酬方面不會虧待你，甚至離開也會給出足夠的補償。這個時候，就可以帶著更多的經驗趕往下一站了。只要自己的能力足夠強，總歸是有去處的。等到幹不動的時候，也許早已經“賺夠”。
功夫汽車有個朋友，就是從國企出來，去了小鵬，然後又去了長城，最近去了
比亞迪
，收入節節走高。問他打算在比亞迪幹多久，他說不考慮那麼遠的事，先把當下的事情做好，提升自己。
至於應屆生和剛參加工作不久的年輕人，一定要擺正心態。如今的汽車企業，已經沒有“大鍋飯”可以吃。也不再有穩定的培養和升遷渠道，要隨時做好自己，甚至自己同一批的所有人，都會被犧牲的準備。一定要充分利用公司的資源和平臺，及時提高自己。只有有了更高的能力，才能在後續的競爭中佔據優勢。
形勢已經改變，汽車行業不再是可以躺平的溫床。
功夫拍案
根據以往的經驗來說，網際網路對於一個行業的影響往往是不可逆的。現在還只是開始，後續絕大多數車企可能也會加入，那就是企業“換血”將成為常態，在一個地方安安穩穩幹到退休將成為奢望。
對於打工人來說，只能保持好心態，及時提高自己，以應對未來的挑戰。至於剛剛被理想和小鵬違約的年輕人，社會的第一堂課來得有點太快了，希望他們能夠及時走出來，未來還有無限的可能。
