1。3T發動機，低配漲到26。58萬！賓士B級果然不坑窮人？
如果一款國產車型總長度還不到4。5米，採用的是後扭力梁非獨立懸架，動力系統僅有1。3T小排量，關鍵還匹配了雙離合變速箱，你覺得這樣的車型能定價多少？若是出自長城吉利奇瑞長安這些品牌，恐怕敢定價10萬以上都算有點飄了。但是偏偏就有這樣一款配置的車型在中國市場上能定價26。58萬起步，這就是最近完成更新的賓士B級，改款之後起步指導價明顯上漲。
可能更多的人對賓士C級比較熟悉，似乎沒怎麼聽說過賓士B級，實際上賓士B級存在感確實不強，畢竟是一款進口版本車型。從尺寸定位來看，屬於是緊湊型車，不過採用兩廂設計的情況下，總長只有4423mm，軸距2729mm算是小有優勢，後排空間表現能夠勝任家用車使用需求。
從設計感來看，如果不是賓士家族前臉加持，這更像是一款廉價小鋼炮產品，整個車身姿態都比較低趴，尤其車身側面看身材嬌小。車頭不僅懸掛了梅賽德斯小標，而且有中網賓士大標，顯眼的車標是這款車一大核心賣點，如果就是想滿足面子需求，這款車當然也能勝任。
內飾採用的是賓士家族科技配置，貫穿式全液晶數字儀表盤確實很科幻，但是其他部位細節用料就沒那麼厚道了，整個檯面和車門內側基本都是黑色硬塑膠廉價質感，而且一款定價超過26萬的小車僅僅提供了紡織面料座椅，這放在國產領域幾乎是不敢想象的。
如今賓士入門車型的動力系統普遍都採用了小排量，全新賓士B級改款之後繼續搭載1。3T發動機，排量雖小但不是三缸發動機，最大輸出功率163馬力也確實不算弱，官方宣稱可以帶來8。5秒零百加速成績，這用於日常上下班代步工具同樣不算慢，但是小排量上限畢竟低一點，最大功率轉速需要拉昇到5500轉，而且需要燒95號汽油。
底盤採用的就是前麥弗遜獨立懸架搭配後扭力梁非獨立懸架，而且引進國內版本全系都採用了前置前驅，並沒有豪華車型慣用的後驅或者四驅。所以從各方面硬體配置來看，是否已經感覺賓士B級果然不坑窮人？普通工薪階層消費者大機率不會花二三十萬選擇這樣一款配置不高的小車。
但是由於中國市場規模足夠大，既然引進國內銷售，肯定是能賣出去的，從近幾個月的銷量資料來看，賓士B級一個月賣出幾百臺是比較穩定的，雖然算不上爆款，不過顯然有人願意為這樣的車買單。
問題來了，你覺得賓士B級賣點在哪？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
