老闆，精洗！
通常情況下，K哥拿到試駕車一般都是不洗的，直接開出去拍照，如果不是特別髒，照片上是看不出來的。
有這時間我多白嫖一下這臺車，不香嘛？
但這次例外，因為時隔一年多，
K哥又一次拿到了一臺保時捷，911！
眾所周知，
這是人類汽車工業史上無比閃耀的傑作之一，
關鍵是它怎麼拍都好看！得此尤物，這我不得好好招待一下它？（叮！您尾號XXXX的賬戶支出398元）
講真，我自己的車都沒洗過這麼貴的。。。
不過講道理，為了感謝車主把車借給我，這個錢還是非常有必要的，
這是基本的借車法則。
如果你對保時捷有研究，那你肯定看出來了，
這是一臺老老老款的911，代號997.2，
正是從這一代開始，地球上最好的變速箱（沒有之一），
保時捷PDK
正式登場！
這款變速箱外號“無限彈”，
有著究極快的換擋速度和堅如磐石的穩定性，
是它把911這款車帶入了一個新紀元。
所以在二手車市場上，有PDK和沒有PDK的911，差了不止一臺飛度的錢。
眼前這臺911 Carrera 4 Cabriolet 3。6L，四驅、敞篷，車主花了40萬買回來，目前還沒打理過。講道理這個價格比正常行情低很多，正常開一年原價賣掉一點也不難。
但仔細看過之後，我發現原車主改動的地方還挺多的，直接導致這臺車掉價。
比如換了四條避震來降低車身，同時配了一套仿RAYS 57CR的白色輪轂，排氣尾段也改了一個沒有品牌標識的雙邊四出。
有一說一，整體視覺效果還是不錯的，配合原廠的寬體，
一股濃濃的街道利器範兒！
但不能近看，湊近了仔細研究，就會發現有一股廉價的味道，尤其有很多接縫的地方看起來非常不均勻，這讓強迫症的K哥非常難受，
但願現任車主能對你好一點吧。
直到看了內飾，
我才發現整備一臺二手911何其任重道遠啊。。。
內飾非常紅，
基本上你能摸到的地方都是皮的，
好歹當年170萬的車呢。磨損程度很輕微，結合11萬的表顯里程，不難判斷前車主應該都用新的皮重新包過一遍了。
各種功能按鍵也都是正常的，也就是說，車內基本不需要再花錢了。
而當K把它開上路之後，我突然有點替現車主擔憂。
咯吱咯吱的異響從四面八方傳來，
特別是當你經過爛路的時候，你會覺得你身邊圍了一百個坐在木頭搖椅上的老太太。更過分的是，車頂的敞篷機構有一塊板子鬆動了，一路上在後面啪嗒啪嗒響個不停。
如果不是夠低的坐姿提醒我開的是一臺純種跑車，我可能要順手搶個單子跑去拉貨了。
聽說換個新的篷，又是差不多一臺飛度的錢。
不過話說回來，車況歸車況，
它好歹是一臺保時捷911，
再怎麼差，只要能正常開，它依然是男人心中那個最特別的存在。
很慶幸，
它開起來（機械層面）沒有任何問題。
K哥第一次接觸911，是最新一代的992，那臺車快的很，還有渾身的高科技，外觀內飾也精緻得讓人直呼這錢花得值。
唯獨3.0T的動力設定，始終讓我覺得少了點什麼。。。
那次之後，K哥從來沒斷過想開一次自吸911的念想。
因為對於一臺精密的駕駛機器來說，除了更細膩的動力輸出之外，它必須是要帶點激情的，比如一塊紅區7400轉的機械儀表盤。
今天如願以償之後，我可以很負責地講，
911真的還是自吸好。
雖然這句話在座的大多數人可能都用不到，但如果你有能力的話，手上留一臺自吸911，若干年後，你可能會來感謝我的。
當你的試探被一次次地報以驚喜，你就懂這是為什麼了。
這一次K哥沒開多久就回來歸還給車主了，畢竟人家也還沒捂熱呢。還有一個原因是我怕遇到灑水車，這398就泡湯了。。。（建議給餘杭區灑水車司機評一個宇宙勞模）
最後，一個小建議給車主。
咱把避震換回原廠的好嗎？這麼低的底盤，開車的時候要把200%的精力放在路面上才行，即便如此，我還是差點蹭到前唇了。
是差點哦，差點。
下面是K哥擼過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！
