4月28日，保時捷911 Sport Classic實車正式釋出亮相。據保時捷公司的說法，這部Sport Classic和之前的SC車型一樣，致敬了原版911（1964 – 1973）和1972 911 Carrera RS 2。7。新車基於992代寬體911 Turbo打造，外觀採用了保時捷經典復古造型，搭載了與Turbo相同的3。7升雙渦輪增壓發動機，最大功率543馬力，峰值扭矩599N·m。
外觀方面，新車仍然保持992代的911的基本設計，三分式的散熱通風開口搭配寬體車身，讓整臺車在視覺上顯得相當飽滿。碳纖維增強塑膠 （CFRP） 製成的前機蓋以及車頂並沒有顯著特徵，但輕量化的設計讓這臺車僅有1570公斤，比911 Turbo輕了70公斤。Fuchs風格的五幅式經典輪轂相當耐看，與這臺保時捷911 Sport Classic上大角度的鴨尾擾流板配合起來相得益彰！
內飾方面，新車採用了傳統指標式儀表盤+液晶屏的五連圓形設計，中控多媒體觸控屏採用了內嵌式設計，搭配三輻式多功能運動方向，將科技感和運動性良好地結合在了一起。而千鳥格紋理的座椅更是讓眾多保時捷粉絲移不開視線！經典的設計語言，與現代化的車廂融合在一起卻毫無違和感！
而全車的高潮則是在這套七速手動變速箱上面！543匹的馬力讓保時捷911 Sport Classic成為當今最強大的手動 911，一臺後驅手動擋的跑車，而且是七速手動擋的跑車，在當今市面上可以說是絕無僅有的！有誰能拒絕這樣一臺充滿著駕駛樂趣和激情的手動擋後驅跑車呢？但可惜的是，這臺車全球僅限量發售1250臺，目前北美地區配額為400臺，以彌補當年僅有250臺的997 SC 因美國法例無法攤分額外檢測成本而無緣北美市場的遺憾。而它或許將無緣中國市場。
有不少細心的車迷可以看出，在後翼子板上面，保時捷911 Sport Classic並沒有像“原型車”Turbo一樣做出進氣開口設計。不過相較於Turbo而言，Sport Classic的馬力更小，進氣量的需求也相對小一些。
保時捷製造商總監鮑里斯·阿彭布林克在接受海外媒體採訪時解釋說：“減少進氣口意味著發動機無法吸入更多的空氣。所以工程師還重新設計了車身上其它的空氣通道，以進一步彌補缺失通風口帶來的問題。這其中還包括後鴨尾擾流板下方的通風管道等。不過最終結果是911 Sport Classic擁有一套獨有的，非常乾淨的寬體外觀。”
作為一臺限量款車型，保時捷911 Sport Classic自然有著顯著特點。除了“特有的，非常乾淨的寬體外觀”之外，保時捷911 Sport Classic的專屬標識也是在車中隨處可見。同時，車身側面的拉花不再是貼紙而是真正的噴漆。雖然懸掛是基於911 Turbo和GTS所打造的，而0-100km/h加速時間也僅為4。1秒，但這臺車並非一臺純粹的“駕駛機器”，而是一臺可以讓人體會駕駛樂趣，又能彰顯車主品味的限量款車型。
在新車上我們輕易可以看出它在向上世紀70年代的911 Carrera RS 2。7致敬，性感大角度鴨尾擾流板讓人回味無窮。確實，經典的老車值得我們回味，老車有它的魅力。可隨著排放標準的日漸嚴格，以及時代與科技的進步，老車並不適合當今的日常使用。它更適合作為一件收藏品，讓人去欣賞去品鑑，偶爾參加一些週末聚會便足矣。在日常使用中，這種向老車致敬並且有著許多令人值得品味的元素的新車，則更加適合作為代步通勤的“Everyday Car”，也讓愛車之人有更多選擇！
汽車網評：雖然或許無法進入國內，可保時捷911 Sport Classic值得車迷欣賞！
後置後驅擁有543匹馬力的水平對置六缸發動機且匹配七速手動變速箱的雙門跑車！以上任意一個字首都值得車迷去關注，而組合在一起便成就了這臺保時捷911 Sport Classic。全球限量1250臺的它，大機率是無緣國內市場的。哪怕是有那麼幾臺進入到了中國市場，摺合人民幣之後的價格也會遠超它本身272714歐元的起售價。它註定會是罕有且受到車迷追捧的一臺車！但是它值得，一臺大馬力手動擋後驅跑車，著實是與當下汽車工業發展的“主旋律”背道而馳！因此它值得我們去珍惜，值得車迷去欣賞它身上的美，那份屬於燃油汽車走到所謂“生命末期”的凋零的美！
