這是目前正在銷售的最佳跑車的前十名，每輛跑車都有令人信服的理由獲得頭把交椅，但只有一個可以奪得王位……
1。 保時捷911
自2019年推出以來，保時捷最新一代911的衍生系列“ 992”已經充裕了不少。該車現在有380bhp Carrera或444bhp Carrera S兩種形式，均由3。0升渦輪增壓發動機提供動力。六引擎 轎跑車，布頂敞蓬車和“摺疊式固定頭” Targa車身樣式；後輪或四輪驅動；或配備八速雙離合“ PDK”自動或七速手動變速箱。此外，還有超快的Turbo和Turbo S版本的轎車提供更高的續航里程，我們在Super Sport Car十大排行榜中以其他方式進行了介紹。
我們已經測試了大多數版本的汽車，但至今仍未發現很多不喜歡的版本。儘管它無疑比以往任何時候都變得更好，更精緻，更精緻，但這位 第八代，後置引擎的運動英雄 與替換過的“ 991”一樣， 駕駛汽車的每一英寸都很棒。如果有的話，隨時準備將遊戲帶離競爭對手。
2。 捷豹F型
捷豹為里昂設計的E-Type車型大肆宣傳的繼任者的銷售情況將向您全面介紹現代跑車市場的發展。當它於2013年推出時，我們以為購買大眾會認為它是一種更漂亮，更可靠的現代TVR-偏愛功能最強大的八缸發動機，並將其視為911的更便宜，更強大的前置發動機競爭對手。
有一陣子，買家確實如此。但是隨著汽車的老齡化和純粹跑車市場的轉移（向上轉向奧迪R8等中置引擎的超級跑車，向下轉向諸如保時捷Cayman和Alpine A110等價格較低的中置引擎的機器），F -型別必須隨它一起移動。六缸車型越來越受歡迎，直到捷豹透過為其配備四缸發動機引起了人們的興趣。
因此，在2020年初進行了最新的改型後，F-Type跨入了比以往更多的市場領域，而Jaguar相當可觀的信譽是該汽車可以實現如此凝聚的效果。在最高級別的產品中，新的R版本仍然是讓人心血來潮的產品，567bhp的911高階產品和價格低廉的 阿斯頓·馬丁Vantage競爭對手。在低端，它的成本不到60，000英鎊，並且可以滿足300bhp以下的需求；在中間，V8引擎，後輪驅動，7萬英鎊的“ P450”版本甚至是該系列的首選。
捷豹針對F-Type的新造型處理無疑為其賦予了一些新鮮而獨特的視覺吸引力。到目前為止，我們只駕駛了頂級R AWD雙門跑車，但它的前衛V8 hotrod速度和噪音讓我們著迷，但其出色的操控精度和底盤柔和也給我們留下了深刻的印象。
F-Type從未像保時捷的主要競爭對手那樣完備，現在內部的慣性和技術複雜程度大大降低。但是，仍然有很多令人不喜歡的東西，並且有很多理由趁你仍然可以抓住它。
3。保時捷718 Cayman
您可能會驚訝地看到保時捷較小的，中置引擎的兩人座跑車718在該圖表中位居較大男孩之列。但是，當祖文豪森決定回答批評家的意見，並 在2019年將六缸大氣歸還給這輛車時，它創造了批次生產的718衍生產品，價格遠高於60，000英鎊，然後再給您一個選擇。因此，雖然價格更實惠的四缸，低於5萬英鎊的718衍生物繼續以較少的花費向買家展示（並在我們的“負擔得起的跑車”圖表中排名），但保時捷的高階718絕對在其中獲得了進步。跑車級別的大魚。
他們並不是在如此危險的水中掙扎。保時捷最新的自然吸氣六缸水平對置發動機非常令人愉悅，可提供任何公路跑車真正需要的出色效能，同時還具有出色的平穩性和響應性，以及8000rpm的工作範圍。在某些方面，六速手動變速箱與七速自動變速箱相比，在某些方面使駕駛更具吸引力。
718優美的操控性，令人難以置信的線性操控響應和輕鬆的速度車身控制現已廣受讚譽。這是一種跑車，在如何將越野公路艱難地分開以露出較小的機器的情況下，看起來似乎很完美。如果您希望跑車的功率超過其底盤可以輕鬆部署的功率，或者它的動態怪異和缺陷給“駕車”帶來了挑戰，那麼您甚至可能認為GTS 4。0太好了。
與該列表中的某些汽車相比，該汽車可能還缺少一些可取之處。但它的可用性是一流的-至少現在，它的動力總成可以像其行駛和操縱一樣出色。
4 。梅賽德斯-AMG GT
梅賽德斯-AMG GT擁有超級跑車的車架結構，前置的肌肉轎車發動機，懸掛系統，可以最大程度地抵抗賽道的衝擊，同時還具有優雅轎跑車或敞篷跑車的實用性和豪華魅力，堪稱完美。 梅賽德斯-賓士SLS 令跑車世界 迷惑不解。
但是，低端版本的價格不到110，000英鎊，因此，值得一提的是保時捷911 Carrera S和Jaguar F-Type的高階版本。實際上，得益於其強勁的熱棒特性以及稜角分明，未經改造和精確的操控性，這款車可能在此級別上具有最大的吸引力。
當然，有時候您會對GT的高腎上腺素氣質和缺乏禮貌感到厭倦。但是較便宜的汽車比價格昂貴的汽車具有更少的磨損性，而且汽車的高潮總會超過煩人的時刻。GT當然是功能強大且用途廣泛的-甚至是價格兩倍的汽車-並且它是如此迷人和可愛，即使它 不像其他替代品那麼精緻 。
5。 雪佛蘭克爾維特 C8
關於通用汽車決定從前裝式發動機切換為中裝式發動機的第八代Corvette跑車的決定，已有很多報道 。這樣做有客觀的原因：因為它可以改善汽車的重量分佈並增強其直接處理的潛力。還有一個更復雜的論點：在跑車市場的這一部分，運營商已經期望採用中置發動機佈局，而老款Corvette的前置發動機配置使其成為最新一代的遺留物。跑車買家。
最終說服通用汽車做出此決定所花費的一切，都可以說是值得的。C8克爾維特（Corvette）具有所有前輩所擁有的所有物有所值和物有所值的吸引力（該車的價格低於 北美的 保時捷718 Boxster），而機艙內有許多符合人體工程學的怪癖，這就是您會回來的駕駛體驗。這款車的早期進口示例目前可能高達六位數的價格，但雪佛蘭承諾到2021年英國官方的右手駕駛汽車的價格將低於90，000英鎊。
C8的發動機充滿了小巧的V8燃燒魅力，具有出色的油門響應，出色的中檔動力傳遞；它喜歡轉速超過6500rpm，聽起來很棒。為了獲得出色的效能，它感覺與舊的C7 Corvette大致相同。那麼，也許並不是完全“超級跑車快”，但是對於這筆錢，您不太可能會以任何以3開頭的奔跑至60mph的速度來不休。
C8在我們的早期試駕中具有足夠的穩定性和精度，即使其轉向時略微麻木並且傾向於極限轉向不足，其感覺也比其任何前置發動機的前臂都更加溫和，易於駕駛。在日常活動中具有吸引力。在隨後的保時捷911雙重測試中，它站起來並保持了非常出色的效能。任何一款在保時捷‘992’這類賽車的壓力下都能保持自己獨特魅力的跑車，都必須是一款不錯的產品。
6。 Lotus Evora
自從推出Lotus的中置引擎2 + 2保時捷追趕者Evora以來，已經過去了十年 。2021年將是汽車生產的最後一年。
在推出時，這款車帶來了許多品質，但也有一些令人遺憾的缺點。如今，它保留了底盤和轉向系統，這兩者都應得到最高的認可。很少有跑車具有如此沉浸式，積極的轉向或乘坐和操控方面的折衷，因此非常適合英國道路上的生活，而現在尤其如此，因為Hethel推出了更便宜，更柔軟的懸架GT 410來作為GT 410 Sport的補充。
但是，對於Evora早在2009年就擁有所有權的情況提出質疑的情況，現在已經毫無疑問地成為問題。這款Lotus從來沒有真正擁有過應有的動力總成。儘管 Hethel現在 從該車的充滿生命力的豐田提供的增壓V6中產生了多達430bhp的動力，但Evora嚴酷的變速箱仍然是您享受它的極限。
特別小的靴子將使週末巡迴演出變得困難，而緊湊，難以接近且相對陳舊的內飾則使現代80，000英鎊的跑車本來應該具有多麼簡單的接受範圍成為可能。
不過，如果您能找到一種享受的方式，那麼您將在Evora中盡情享受每一個驅動器。很少有汽車能將絕對的輝煌與不足相結合。
7。日產GT-R
不管他長了多久，哥斯拉都會感覺到自己健康到最後一天。如果要在現實世界中無休止地追求任何條件的速度，那麼在100，000英鎊以下的汽車，沒有比尼桑自self為``世界上最快的磚頭‘’更好的了： 令人難以置信的，永不止息的GT-R。
但是，當時的速度可能並不是現代跑車所需要的， 日產也知道這一點。因此， 在最近的幾年和改版中，它試圖 使GT-R成為一種更加圓潤，豪華和成熟的揮舞斧頭的裝置的精神主義者-儘管它不是很大，但它有所作為。
精緻和精緻不再是這款車的特色，但與周圍推出的數字化感覺越來越強的汽車相比，GT-R提供了前所未有的 魅力。而且，在頂級Nismo版本的情況下（請參閱我們的超級跑車排名），它現在也具有很強的賽道適應性。
8。 甲UDI TT RS
對於奧迪令人難以置信的五人制TT RS賽車，除了它的體積之外，沒有什麼不小的問題。這款頂級緊湊型雙門轎跑車配備了395bhp的令人震驚的五缸發動機，在高階裝飾上，其匹配價格超過60，000英鎊。多虧了“ quattro”四輪驅動，它可以在不到4。0秒的時間內舒適地行駛60英里/小時，如果您支付額外的費用，它的最高時速可達174英里/小時。沒錯：這是一輛170英里/小時的奧迪TT。多麼絕妙的主意。
這款車的“ chi-chi”設計魅力可能不會像馬自達MX5和Toyota GT86那樣具有相同的吸引力，而且它也不是該類別中面面最全或最具吸引力的駕駛汽車。四輪驅動的佈局在抓地力的極限上略微缺乏油門轉彎的平衡，TT RS的控制裝置感覺有些偏僻，並且過濾過度。
當然，從另一方面來說，這些控制功能和穩定性至上的處理方式使TT RS成為了極為出色的跑車，並且是點對點地面運動中跑車領域最引人注目的超級殺手之一。覆蓋速度。
9。 雷克薩斯LC
作為一名熱心的車手，您傾向於為LC辯護。它擁有出色的魅力和令人愉悅的V8發動機，而平衡，敏捷，涉及操控的感覺使它有時感覺比捷豹F型或保時捷911更具天生的競爭對手，而不是兩門和四門跑車的混合雷克薩斯將其視為真正的對手。因此，將其包含在此處。
LC看起來很大，很沉重，腳踏實地，有時在路上有點笨拙，因此您永遠都不會逃避對此的矛盾情緒。在歌曲上，它的V8引擎非常特別，並且在光滑的表面上，它的敏捷性和平衡感是相當不錯的。同樣，機艙雖然非常豪華，但要在儲物空間上佔很大的比重，而汽車的旅行證書卻因特別令人不快的洩氣保用的輔助行駛而受到損害。
最終，LC取決於您因其美德而動搖或因其缺點而煩惱，LC可能是一點毛坯鑽石，也可能是可怕的策展人蛋。對我們來說，它更接近前者。
10。 摩根 Plus 6
過去幾年，摩根汽車公司經歷了變革。該公司一直由家族擁有並運營到成立110週年，現在由私人股本公司擁有多數股份，並且剛剛推出了近二十年來的首款地面新車： Plus 6。
加六採用全新的箱型截面鋁製硬殼底盤，比舊的Aero系列加八的剛性高出一倍，採用與豐田GR Supra相同的寶馬渦輪增壓直六汽油發動機 。而且，由於它產生的335bhp的動力使它的重量比Jaguar F-Type輕了整整半噸，所以您可以相信這輛車很快。
它也是動態複雜的，儘管它是Morgan的事實證明了這一點，並且這將使這輛車的感覺特別關鍵，以至於顯得特別現代或舉止優雅。電動機械助力轉向使Plus 6的輪輞重量輕，並且比舊式的Morgans更易於操作，而明顯的結構完整性在較尖的結塊和顛簸時感覺很好，並且比舊式的Morgans更好-儘管距離保時捷地區還有很長一段路要走。
相比於完全的抓地力和操控敏捷性，Plus 6仍然具有更大的動力，魅力和場合感–也許恰如其分。但是，這是一種獨特的體驗，並且在一個越來越熱衷於重新定購的市場中，它可以為Pickersleigh Road提供儘可能多的業務，而且感覺很供應。
