7月27日，哪吒汽車CEO張勇宣佈，全新中大型純電動轎跑哪吒S將於7月31日上市發售，預計將於今年四季度交付。
就在不久前接受媒體採訪時，哪吒汽車股東、360公司（601360。SH）創始人周鴻禕表示，他曾與哪吒汽車發生過觀念上的碰撞，堅決反對造跑車，因為在他印象中“只有花花公子才開跑車”。
今年6月底，360公司以0元轉讓哪吒汽車3。532%股份，引發市場關注。360公司披露的財報顯示，哪吒汽車2021年淨虧損29億元。而透過以價換量的策略，哪吒汽車今年上半年銷量6。3萬輛，是唯一完成率超50%的造車新勢力，穩居第一梯隊。
如今，哪吒S寄託了哪吒汽車品牌向上和實現盈利的希望。不過，紅星資本局注意到，相比此前的宣傳，哪吒S在攝像頭數量、續航里程方面有所“縮水”。
哪吒汽車CEO張勇披露的哪吒S
哪吒S本月底上市，硬體疑似“縮水”
7月13日，哪吒S正式登入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第359批）的車輛新產品公示清單。
根據工信部申報資訊，哪吒S有長續航版、鐳射雷達長續航版、雙電機耀世版三個版本。擁有剪刀門的哪吒S耀世版已於今年6月6日開啟預售，全球限量 999臺，預售33。88萬元；其他版本將於7月底上市，並於今年第四季度啟動交付。
從工信部資料來看，新車長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm，推出幻夜黑、極夜綠、絕塵銀三種顏色。
動力方面，哪吒S單電機版最大功率為170kW，雙電機版最大功率為前170kW/後170kW。據工信部申報訊息，新車將搭配億緯鋰能（300014。SZ）三元鋰電池。不過據哪吒汽車宣傳，哪吒S將搭載其自研的“天工電池”。
續航方面，哪吒S增程版NEDC續航可達1100km，
純電版的綜合續航里程為520km、650km和715km。
智慧配置方面，哪吒S提供TA PILOT 4。0、TA PILOT 3。0兩種選擇。TA PILOT 4。0智慧駕駛系統採用了來自華為的MDC610晶片，配備2顆固態鐳射雷達、
11顆輔助駕駛攝像頭
、5顆毫米波雷達、12顆超聲波感測器、高精定位單元及高精地圖等感知單元；TA PILOT 3。0智慧駕駛系統配備5顆毫米波雷達、11顆攝像頭。
紅星資本局注意到，相比此前的宣傳，哪吒S在攝像頭數量、續航里程方面“縮水”。
此前哪吒汽車對外宣傳，純電版續航超過800公里，車身有13顆攝像頭。
此外，哪吒S只有TA PILOT 4。0採用華為MDC610晶片，僅鐳射雷達版本車型會搭載；而在此前的宣傳中並未說明智慧駕駛系統的區別。
以價換量後，哪吒汽車擺脫虧損重任在肩
2022年上半年，哪吒汽車累計銷量6。3萬輛，同比增幅高達199%，在造車新勢力中交付量名列第二，僅次於小鵬汽車（09868。HK/XPEV。US）。其中哪吒V和哪吒U上半年銷量分別為4。1萬輛和2。2萬輛，同比分別增長129%和617%。
2022年3月，北京，哪吒汽車推廣區。圖據視覺中國
不過，哪吒V和哪吒U的售價僅為10萬元左右，雖然在銷量上獲得大幅增長，但以價換輛也意味著難賺錢。根據360公司披露的資料，
2021年哪吒汽車營收57.3億元，淨虧損29億元；截至2021年12月31日，哪吒汽車資產總額為136.90億元，資產負債總額為83.28億元。
哪吒汽車CEO張勇此前向媒體坦言：“和李斌他們比，我的目標市場比他大好幾倍，所以哪吒雖然在月度銷量上跟他們持平，但是我認為他做得比我好”；“只有我超過他兩倍、三倍的銷量的時候，我認為我們才算跟他一樣優秀。所以對我們企業內部來講，月度銷量過萬遠沒到要慶祝的時候，我們做得還遠遠不夠”。
張勇同時指出，“哪吒汽車最初的定位是做高性價比的智慧車，而不是便宜的車。”
如今，哪吒S這款基於哪吒汽車全棧自研的智慧安全汽車平臺“山海平臺”打造的智慧電動轎跑，承擔著哪吒汽車品牌向上、擺脫虧損境地的重任。
360中途“下車”，
周鴻禕自曝觀念碰撞
哪吒汽車日前宣佈，D3輪融資已關閉，目前正在交割中。投資方包括深創投、前海母基金、方舟互聯、洪泰基金、日初資本、瑞豐資本等。據悉，哪吒汽車此輪融資金額超過人民幣30億元。
天眼查APP顯示，哪吒汽車母公司合眾新能源已完成11輪融資，估值超過280億元。
值得一提的是，今年6月底，360公司曾宣佈，0元轉讓哪吒汽車3。532%的股份，引起軒然大波。
根據公告，360公司擬將持有哪吒汽車近8000萬元註冊資本（未實際出資），對應哪吒汽車3。532%股權轉讓給嘉興鑫竹股權投資合夥企業（有限合夥）、深圳精誠開闊企業管理中心（有限合夥），轉讓對價為0元。轉讓後，360公司仍持有哪吒汽車11。4266%股權。
周鴻禕對外表示，此舉是“為了支援哪吒汽車股份制改造等工作”、“讓創業團隊獲得公司主導權”。不過，哪吒汽車持續虧損的財報，讓外界懷疑360公司中途“下車”，是不看好這個專案。
就在近日，周鴻禕在接受《中國企業家》採訪時解釋稱，“幾輪融資下來，哪吒團隊股份被稀釋得很厲害。我認為造車應該讓團隊來主導，我們甘當配角。”他透露，轉讓增資權的基金背後是哪吒汽車管理團隊。
周鴻禕還表示，仍然看好哪吒汽車，稱自己賬上還有200億現金，在哪吒汽車佔股超過10%，還是重要的股東。“哪吒現在虧損很正常，還算虧得最少的；哪吒銷量排名一直往上升。”
而在談起造車規劃時，周鴻禕自曝與哪吒汽車造車團隊發生過觀念上的碰撞。“所有造車的人都有一個跑車夢，覺得要造出一個頂級跑車，才是造車工業上的一個明珠。
但是我堅決反對造跑車，在我印象中只有花花公子才開跑車。我自己不會開車，我也沒有跑車。
當然對跑車來說品牌很重要，可我們的品牌剛剛起步，不足以滿足開跑車的人的需求。”
周鴻禕表示：“哪吒S是一款轎跑車，有跑車的潛質，但定位是轎車。不過有時候我也會感慨，我的意見不能強迫團隊，因為我代表了一個50歲老男人的審美觀，解決爭論還是要做使用者調查。”
紅星新聞記者 吳丹若
責編 任志江
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