說到日系車，可能大家最先想到的就是豐田、本田，日產三大車企，並且近兩年三大車企在華銷量也是非常不錯的。日系車因為大多產品實力比較強悍，所以不管是產品力還是品牌實力方面都獲得了市場的認可，但是同為日系家族的馬自達、斯巴魯和鈴木三家車企在國內銷量卻一直不怎麼樣。
說到斯巴魯森林人這款車，很多人都認可它“耐用王”這個稱號。雖然在國內緊湊SUV車型裡，消費者更偏愛國產的吉利豪越和哈佛H6，以及日系家族的老品牌合資車，但如果追求經濟實用和舒適感的話，森林人其實是非常不錯的選擇。
然而斯巴魯森林人在中國市場卻一直不溫不火甚至無人問津，箇中緣由，其實不難理解。
整車進口導致價格溢位？不止
首先是因為整車進口，導致價格上去了。其實斯巴魯進口由來已久，其實不算一朝一夕的問題了，僅僅是價格較高貌似有些牽強。但合資車近年來競爭激烈，降價降得比以往狠是個不爭的事實。當其他車都大幅優惠，別的車降，而斯巴魯不降，某種程度上就是變相升價，競爭力必然會有所削弱。進口車本來應該有進口車的優勢斯，巴魯在安全方面做得不錯，eyesight的識別度比其他預碰撞系統高。SGP模組化平臺的車身剛性也做得很強，但這個賣點並沒有宣傳好，消費者對安全這個買點感知很弱，再例如斯巴魯生產地是日本群馬縣，對品牌的宣傳可以以類似匠人精神的主題宣傳，不過斯巴魯近年在國內宣傳極少，感性營銷比不過雷克薩斯，技術宣傳吸粉比不上更基層的馬自達，這種“中庸”，會讓人對斯巴魯的印象淺淡。
顏值沒有進步，難以吸引消費者
其次在外觀設計上也沒有跟緊時代的步伐，內飾設計陳舊。或許會有人說不能以貌取人，但不可否認的是，外觀是很多人選汽車的重要考量之一。
目前中國市場對於高階車的審美是：外觀要沉穩大氣，內飾要豪華高檔，體驗最好寧靜舒適。也許會有小部分人偏愛斯巴魯這種內飾風格，但斯巴魯這種價位的車輛，光靠小眾是很難的，而面對大多數消費者，很難說服消費者，森林人和傲虎為何能值二三十萬。就像很多人不會承認自己以貌取車，但事實上外觀是很多消費者選車的關鍵因素，顏值過於不合口味就會被一票否決。
駕駛體驗不佳
最後巴魯在駕駛上變得越來越沉悶。原本水平對置和全時四驅是很好的運動底子，但被斯巴魯壓抑了起來，這就出現了森林人、傲虎等車型在極限狀態下四驅的助力明顯。但日常開起來就顯得很平庸，跟CR-V、奇駿本質上差別不大。2020款的森林人提供2。0L和2。0L輕混發動機，沒有了2。5L之後，2。0L要拖著四驅走，會很辛苦。
小編語
在同樣的價位，有更符合中國人胃口BBA、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪這樣的豪華品牌。目前國內選擇斯巴魯的消費者，大多都是自己認可斯巴魯的小眾的。而亮點都集中在底盤動力系統上的斯巴魯，被受眾認可的是這種把錢花在刀刃上的樸實的產品風格。作為一個優點和缺點一樣突出的產品，沒有強大的內心是難以欣賞到的，這也導致了斯巴魯在中國始終是小眾。
（圖片來源於網路，如有侵權請聯絡刪除）
