國內汽車產業已經高速發展二三十年了，大規模汽車消費從大約10年前開始，到今天當初那批車主也該換車了。一般來說換車都是往好了換，越換越差肯定不像話。如果十年前買10萬級別的車，這會換車差不多換個20萬級別的正好合適。不過以汽車市場的迭代速度，3年前對於國內車市的認知都已經過時，本期就給大家盤點目前最受認可的好車，20萬左右就想買省錢又省心的SUV，繞不開這3款，大品牌質量可靠！
第一款：本田CR-V
如果是偏向傳統一點的車友，肯定還是想選擇燃油車，在這方面，20萬左右目前最好的選擇之一就是本田CR-V。畢竟現在如果想認準了外觀內飾和加速度去，已經不必考慮燃油車了，新能源車能滿足車主這方面的大多數想象力。而選擇燃油車，肯定還是希望體驗內燃機發力的質感，在這個層面上，本田號稱“買發動機送車”，是做得最出色的車企之一。
CR-V是全球車型，外觀內飾不用多提了，這是CR-V的短板，實話實說就是不咋地。軸距也不足2米7，在緊湊級SUV裡也算是偏小的。但這臺車搭載的地球夢發動機是業內翹楚，1。5T排量能榨出194匹馬力，扭矩260牛米，並匹配CVT變速箱。搭載地球夢標誌性的VTEC系統，發動機的配氣相位始終可以柔性匹配發動機負荷，氣門重疊角一直保持在最佳狀態，低轉速時燃油經濟性好，高轉速時動力來得很猛，這項技術奠定了本田在發動機領域的話語權。
只要不是那種買車兩三年就打換車的玩車人，打算開個十年八年的話，最好不要錯過本田CR-V。2030年就要禁售燃油車，自己最後一臺燃油車還是儘量考慮買一臺好點的機器玩一下，別的功能嘛，以後再體驗也不遲。
第二款：比亞迪唐DM-i
比亞迪超級混動在業界已經打出名號了，憑藉超低油耗和強勁的動力，一經推出就有很高的熱度。目前DM-i體驗最好的SUV就是比亞迪唐，搭載了1。5T的渦輪發動機，馬力139匹，160KW功率的電機，加速能達到8。5秒破百，虧電油耗才5。3L百公里，跟豐田的THS混動表現也差不多了。但這臺車在有電的情況下都是電驅動，消耗更低，百公里油耗1。2L，這個資料直接領先豐田了。
20萬預算體驗一下目前最先進的混動技術，對於車主來說肯定是不虧的。而且比亞迪唐的車身寬大，寬度達到1950mm，扣除兩側車門和填充物之後，一個身高1米75的男子，都可以在車內橫躺。外觀內飾設計也漂亮，20萬買它肯定是不虧的。
第三款：大眾ID。4 X
作為上汽大眾MEB純電平臺打造出來的首款車型，也是用於開啟市場的車型，大眾在ID。4 X上傾注的心血可能是最多的，堆料也很充足。外觀設計完全和以前的大眾造型不同，整體看上去更為時尚和年輕化，塗黑的車頂也強化了這一印象。車內採用了液晶懸浮螢幕，並且加入了大面積皮質軟包，這些待遇在大眾別的車型中很少見到。取消了擋把，改用撥杆換擋，位於方向盤右側。
定位緊湊級SUV，但軸距達到了2765mm，逼近中型車的水準。設計成後置後驅驅動，高配可以上四驅，電機功率150KW，扭矩310牛米。四驅版本加了一個80KW的前電機，續航最高達到555公里。這套動力系統比豐田的混動充沛多了，再加上大眾一貫在底盤調校上的優勢，駕駛樂趣很足。另外選擇大眾還有一個優勢就是在國內有巨量的4S店，可以及時提供售後服務，這一點不管是造車新勢力還是一些不夠大的車企都辦不到。定價20萬左右的門檻，以這些配置來說，不算高。
小結：今年汽車行業經歷了比較大的波折，在這種趨勢下，不太建議選擇小廠的車，按照這個趨勢繼續下去，小廠很快就將因為車賣不出去而導致虧損，買了車以後後續問題很難保障。因此今年買20萬左右的車肯定優先選擇大品牌，合資首先看大眾，然後是日系三強；國產一線的幾個品牌都可以考慮。
