4月19日，在上海車展開幕期間，華為與賽力斯品牌合作，推出了首個華為智選生態汽車產品賽力斯華為智選SF5。
4月20日，華為在上海舉行品鑑會，宣佈賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店，透過華為全國的零售渠道網路進行銷售。
可能此時會有小夥伴問了，這賽里斯是什麼牌子？以前沒聽說過啊。公開資訊顯示，賽力斯品牌於2016年1月誕生於美國矽谷，是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬於A股上市公司小康股份。
據悉，此前小康股份在業內知名度最高的是主攻三四線及農村的東風小康麵包車和貨車，新能源車正是陷入虧損的小康股份謀求轉型的押寶專案。但自成立以來，賽力斯一直不溫不火，不僅比不上同樣誕生於美國的特斯拉，甚至不及蔚來、理想、小鵬等造車新勢力名聲響亮，在新能源電動汽車領域基本沒有什麼存在感。
據賽力斯官方披露，截至4月25日，賽力斯華為智選SF5車型兩日訂單已突破6000輛。
這是什麼概念呢？據小康股份產銷月報顯示，今年1-3月，該公司新能源汽車銷量分別為1275輛、529輛和2815輛。這就意味著，最近一週的訂單直接碾壓今年以來全部銷量了。
賽力斯一躍成為中國新能源汽車領域的新貴。業內人士分析認為，華為跨界電動車效果顯著，華為的品牌效應對電動車銷售起到了很大的幫助作用。而且就華為來說，是雙贏的局面。這次賣車華為收穫頗豐，華為輪值董事長徐直軍表示，“中國每年3000萬臺車，未來會更多，即便只做中國市場，每年能從每臺車上平均獲得1萬元的收入也足夠了。”
按照這個資料來算，華為賣車兩天就能獲得至少6000萬的利潤了——這比賣手機利潤高多了。
