大家好，這裡是愛車的小楊。
中保研卡羅拉居然撞出了一個非常優秀的成績，是很多人都非常意外的，包括很多的卡羅拉車主。當初買車的時候，大家都是憑藉著省油，耐用來選的卡羅拉，並沒有將安全這項放在首要的位置，畢竟就連車主心裡都默許了日本車皮子比較薄的事實。但是，這一撞，所有的卡羅拉車主都樂壞了。
這是前些日子發生在高速上的一起車禍的圖片。我們能看到。這輛卡羅拉已經撞到報廢了。車頭以及尾部都受到了嚴重的擠壓。車主本在等紅燈，可是後面的大貨車不知道是睡著了還是剎不住車了，直接追尾到前面的卡羅拉上面，難過的是，卡羅拉前面也是一輛大貨車。就這樣卡羅拉被死死地夾在了中間。
卡羅拉里面共有五名成員，幸運的是五名成員都沒有受傷。這個事故可以說幸運佔了大部分因素，但是跟卡羅拉優秀的安全設計肯定有非常大的關係，車身被擠壓成這樣，卻沒有明顯的尖銳物造成人員受傷。
在中保研碰撞的卡羅拉為2019款1。2t s-cvt gl先鋒版。配備了主/副駕駛席正面安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛席膝部氣囊、前碰預警系統（fcw）和自動緊急制動系統（aeb）。測評結果顯示，除代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”專案獲得差評（p）外，全新卡羅拉在其餘專案上均獲得了優秀（g）成績，包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統等。
中保研年前評測的30多款車型裡面，卡羅拉的排名可以說非常靠前。A柱並沒有像大眾的途觀L，邁騰以及帕薩特那樣彎折甚至斷裂，反倒一點事情都沒有。還有日系的兩款車成績也非常不錯，一款是奕澤，一款是凱美瑞。值得注意的是領克01的成績也是非常出色。
之前中保研沒有成立之前，大家只能看C-NCAP的成績。而群眾給C-NCAP起了一個“五星批發部”的稱號。確實，去C-NCAP碰撞的車，幾乎都拿到了五星，並且C-NCAP的碰撞規則較中保研真的是寬鬆不少。本來C-NCAP就很寬鬆了，後來央視還曝光了其“拿人錢財，替人消災”的行為，因此，形象與公信力更是在公眾心中一落千丈。就是在這個大背景下，中保研誕生了。如果想具體瞭解中保研是怎麼誕生的，可以看我的上一篇文章。這裡就不再贅述了。
小結：德系鈑金厚實，質量好讓中保研一撞露出了原型。日系皮薄肯定不結實的結論令無數鍵盤黨打臉，國產車不好不安全的結論也是不攻自破。因此買車真的不能老一套了，總是聽“老司機”的一面之詞。還需尊重科學，多方面考量，才能把錢花在正確的地方。
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