小王是去年10月份入手的悅動，當時花了8萬元左右，提的車是1。6L的自動悅目版最新款，如今開了有半年的時間了，小王對於這款車的外觀，空間，操控等都是比較滿意的。由於他的好友最近剛入手了1。3T的科魯澤自動暢快版，兩人買車花的錢差不多，為此朋友小李想看看兩車究竟有什麼不同？結果小王卻扎心了，想不通為何兩車的差距那麼大。
雖然兩人買車所花的錢相近，小李入手的是優惠之後的高配科魯澤，而小王入手的只是低配版的悅動，所以從車子的本身上就有了不同。小王是不太能接受三缸車的，所以當時直接就沒考慮過三缸車，選擇是看得也都是四缸車。而小李卻不同，小李看的是車子的整體表現，所以選車時兩人的差距就已經有了。
外觀上，這兩款車都是不錯的，不僅符合當今消費者的眼光，不僅長得不錯，自身都帶著不錯的個性感。悅動前臉中較為搶眼的就是“獎盃”狀的中網設計與“三角形”車燈的配合，不僅耐看，還顯得很時尚。而科魯澤的前臉設計更加的有活力，中網部分像是流淌的“波浪”一般，讓人看著覺得很有新意。
兩款車的車身線條都不錯，給人的感覺很舒服，長相上兩款車各有各的好。但對比內飾時，兩車的差距也開始顯現了，兩車都是簡單大氣的風格，視覺上是比較有檔次的。但是配置上悅動是真的簡單，不僅中控螢幕的大小比不過科魯澤，而且也沒有多功能的方向盤，對比之後也就顯得悅動有些簡單了。
而科魯澤的不僅擁有悅動所沒有的，而且多媒體系統更是非常的給力，真的是不比不知道，越比小王越“扎心”。對比過外觀與內在之後，自然不會忘記對比兩車的上路表現，兩人換著駕駛體驗了一下。小王發動科魯澤之後，車子的起步流暢，反應的速度也是比較快的，而且跑起來很有勁，加速的“爆發力”很強，踩下油門速度就會明顯上升，不像悅動跑到後期有點無力感。
但是車子轉彎時，科魯澤車前的A柱有一點遮擋視線，這點是小王不太適應的。體驗過科魯澤之後，雖然內飾和動力的表現上比不過，但操控上小王覺得還是自己的悅動更好一些，畢竟悅動不僅轉向車子穩定，而且車子自帶的上坡輔助功能給力。整體來說，是科魯澤的價效比更高一些，所以對比後小王才會覺得兩車的差距大。
