window。DATA。videoArr。push（{“title”：“德係為什麼耐久性不如日系？330、A4還是CT5？”，“vid”：“w3049kpjhi0”，“img”：“http：//inews。gtimg。com/newsapp_ls/0/11178360708_640480/0”，“desc”：“關注極速拍檔，觀看更多關於Jacky和小喬的精彩影片！”}）
本期特邀嘉賓
本期問答我們邀請他來解答
20-30萬精緻SUV推薦
正式的問答時間
寶馬8系其實不是跟E級相對應的，它是跟S Coupe相對應的，
8系從各方面來說更像一臺靈活一點的7系
。
但是
E 53的效能會比840i更好
，加速能力要比840i更強一點點，因為中國目前是買不到850i的。
但你如果要追求質感和氣場的話，我覺應該考慮8系和S Coupe，因為E Coupe還是沒有那種旗艦的感覺，所以
8系的檔次要明顯優於E Coupe的檔次。
我們先說奧迪國六之後，加速大大的變慢，從原來的5秒多變成了6秒多，它的發動機馬力是沒變的，發動機也沒變，
只是在發動機那裡加了顆粒收集器，你把這個弄掉，減少的馬力應該就能回來了。
如果從這三臺來說，我覺得
330i真的挺均衡的
，但價格會比這兩臺明顯的貴。凱迪拉克一上市就有優惠了，從效能來說，
凱迪拉克一定是三臺裡面最差的
，雖然說剎車好了、輪胎好了，它的馬力沒差很遠，但效能差得真的多。
寶馬330i我相信開著是最得勁的，
如果奧迪A4改完之後加上它的四驅和高功率發動機
，它帶給你的動力真的很強。
主要看你看重什麼東西，
如果你想要一臺平衡的，不追求這種效能特別強的話，我覺得CT5這個選擇是不錯的
。
如果你是想改裝的，那可以考慮A4
，畢竟最便宜，你可以少一點預算，然後把省下的錢改一下避震，A4很強。
如果你預算夠，都買330i
。
首先，頓不頓挫跟多少個擋位沒有關係，不過2AT、3AT可能有關，但是
4AT以上的話，你能感受到轉速差，但是你不應該能感受的換擋的頓挫
。
在自動擋模式下，變速箱會在一二擋來回切換，所以你覺得它頓挫，但你用手動模式，你長期掛在一擋或二擋，你不會來回切換一二擋，所以
在手動模式下你感受到的頓挫會明顯比自動模式少
。
避免擋位來回切換是可以減少頓挫的，因為大部分車的頓挫是出現在一二擋之間，而這對於變速箱的影像是不大的。
而發動機是會有一定影像，因為你
長期用手動模式，長期拉高轉的話，發動機的磨損會加劇一點
，但如果你機油換得比較勤，其實影像也不大的。
理論上，擋位越多它的轉速差越少，換擋更綿密。但正常來說，
車輛發生頓挫不是轉速的問題
，而像是你在松離合的時候，一下子彈開離合讓擋位結合才會發生頓挫。
分兩方面，首先
老一點的德系車，它的電子部件是非常多，感測器是非常多的
，它一有點問題就不讓你去開動，就拋錨了或者是報故障燈了。
而當年在南方的沿海地區是汽車發展得最快的地方，但是
德國其實靠海的地方不算特別多，溼度是比較低的
。
這就是為什麼早年的桑塔納的車底都鏽爛了，其實電子元件最怕潮，但是當年在那邊開發的時候他們考慮的不是海邊的氣候，他主要還是針對本地市場開發，其實
等到80、90年代才大量出口到其他國家
。
因為德國車在測試的時候，沒有經過這麼多海邊的潮溼氣候的測試，它可能會
解決防潮問題
，但因為感測更多，所以也容易出問題。
那至於新的為什麼會出問題呢，
是不是偷工減料呢？
現在還不知道，因為剛剛新出這一批還沒經過十年的耐久性測試。
那麼日本車，
像本田之前機油增多的問題
，因為在日本極寒的地區沒有中國這麼多，你看我們廣東的思域車主同樣開得飛起。
只是北方寒冷的地方出問題，這就是
不同地區測試差異的問題
。
如果是MPV，我們推薦
寶駿RM-5
，那臺車的車頭特別漂亮，高階大氣上檔次，車裡的質感也相當的不錯，而且這臺車的空間不錯，
第三排的空間也不憋屈
，它把第三排的空間做得高一點，所以沒什麼壓抑感，這個空間是夠用的。
還有一點是，它
1.5T的價格比1.5NA的貴不到一萬塊錢
，它加速十秒內，十秒內加速的MPV十萬不到的起售價，這個很誇張了，所以我覺得RM-5是我推薦的一款，我自己也在看，因為我也想用最低的預算去滿足最多的家庭需求，後面就全都可以買兩門的。
如果是SUV，可以看它的兄弟，
邁克薩斯D60
，同樣的發動機，同樣的波箱，同樣的5、6、7座，但那個就是SUV了，你開回家，人家以為你開個三十萬的車回家。
現在這兩款車換了LOGO以後都高大上了很多，新寶駿變成方形馬頭鑽石切割，漂亮；邁克薩斯一個英文在那裡，
開回家面對鄉親父老要有面子多了
，所以這兩臺是我推薦的，關鍵看你要買MPV還是SUV。
我聽說
Mustang是有優惠的，4S店的報價就在33、34萬這樣
，我覺得這個價格還是蠻不錯的。
因為
它的效能雖然沒有S3這麼強，但是300匹的馬力也夠用了
，當然國六馬力降了，但是動力也OK，而且2。3加10AT的匹配不錯，比以前的6AT好很多，所以你要追求這種好玩一點就選Mustang吧，畢竟它還能漂移。
那如果是
40萬買一臺好玩好看的雙門車，我會選擇二手的手動的Boxster
。
但是很難買，年份大概在13、14年，如果能找到車況不錯的，我覺得還可以。
像
我的6系
，就是前後配的輪胎，像它原裝的話，前後都是245的，但現在已經是
前245，後275
的選擇。
首先我們要說，後輪越寬的話，它可以更好的把你的動力輸出到地面，因為原來245的後胎，我這臺車只要一給油，後輪就一直在打滑。現在像換了275之後，它雖然會打滑，但這個想象已經抑制了很多了，所以
越寬的後輪匹配你動力話，車能更快的把你的車送出去
。
現在大部分的車都是後輪比前輪寬的
，而且它的好處是後輪咬著地非常的緊，所以前輪更快突破抓地力，那這個車就推頭了，
但推頭相對來說是比較好救的
，但作為一臺後驅車來說，它預設推頭一點的話，你在賽道或街道駕駛的話，開起來都更加輕鬆的。
如果你沒事找事幹，
把前輪弄得比後輪更寬會怎麼樣呢？
因為前輪它除了負責驅動以外，它也負責轉向，所以你
把前輪弄得無限寬的話，其實它是很影響這臺車的轉向動態的
，所以那些三百多匹的前驅車，也是選擇前後輪一樣寬的配置，只有在這種直線加速賽，我們才會用這種超寬前胎。
Hello，各位極速拍檔的朋友們大家好，我是胖哥楊力。這兩個車我還是更偏向於
CDX混動
，因為
UX
給我的駕駛感受不是特別好，底盤並不是特別柔韌，有些單薄，有些生硬的感覺。
那麼
CDX的混動系統因為跟雅閣那套混動是一樣的
嘛。它的初力，它的油耗、它的動力，各方面都找到一個非常均衡的點，而且相當的省油。
因為它的iMMD混動系統的發力，我們都知道它使用的是一種類似
電傳動的混動方式
，只有在高速巡航的時候發動機才會介入，把車子接過來。
剩下更多的時候都是靠電動機，所以它在起步和加速的時候，它出力的韌性，加速的那種感覺，我個人還是比較喜歡的。在城市裡開是完全沒有問題的，而且
CDX這個車本身也不大
，再加上它起步的時候動力很直接，所以你要是想併線、超車還是很輕鬆的。
而且油耗很低，
之前我們測過雅閣混動的油耗，相當的低了
。所以你看這又是有力量，又是吃得少，省油，而且車也不大，完全適合女孩開。你問我能不能在其他幾個車型做一個推薦，我覺得這一個價位，適合女孩開的還是不少的，像
寶馬X2
，整個造型還是比較精緻的，很都市範。
然後像
奧迪的Q2L
，之前我們也做過一個測試。還有
全新的Q3
，我覺得奧迪這兩個車型也是比較
精緻
，小巧可愛同時又富有力量感，而且它們的動力也不差，尺寸也沒有那麼大。
相比較謳歌的CDX混動，
在油耗上可能稍微有點高，但也沒有高到哪去。
所以呢如果你不喜歡選日系兩個車，我覺得完全可以看看德系這幾個，而且不要看網上說什麼，這個車可靠性不好，這個車有問題，那都是人云亦云，
現在的問題已經都解決得不錯了
，所以你可以去看看。
那如果這三個的
德系
當中，讓我給你推薦一個，我覺得還是
Q3
吧，在空間動力，品牌顏值，都取到了一個比較均衡的結果，那如果是
日系
的話，那就是
謳歌的CDX混動
。
上期互動問題
微信網友的看法
學酥：
要手動擋或打算練技術的話，買BRZ。想要敞篷、要自動擋、想要豪華感、必須要國六，滿足其中之一，就買寶馬2系。
Jason Zhang：
只要你能整到！買手動BRZ，買完要是覺得不喜歡再賣了還能買臺寶馬2，我這個方法絕對萬無一失，老鐵相信我。
逸知半解：
brz的好處是比2系快，壞處是追不上夏樹的賓士。2系的好處是有機會追上夏樹的賓士。
B站網友的看法
捷達GTI：
如果你有650和尤拉，那就買BRZ。如果你恰好有BRZ還有MX-5，那就把MX-5換掉買2系敞篷。這個故事告訴我們，一定要先有BRZ。
oc1122：
我買臺brz，玩幾年，虧兩萬我能賣出去並認識一堆同性哲友，買寶馬我玩幾年我能虧出去十萬並帶回來一隻母老虎。
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