在我國很多城市，二輪電瓶車的管理一直是令人頭疼的問題，這類車子速度快，身子小，在城市之中穿行，由於上路之前沒有接受過安全教育培訓，一旦騎上機動車道，不僅是對騎車人存在安全隱患，而且對其他機動車來說也是一種交通威脅；目前許多城市多采取逢年過節來一次集中整頓，但收效甚微，野火燒不盡，春風吹又生。
電瓶車到底該怎麼管理？不妨來看看“深圳模式”，看看這座富有活力的年輕一線城市是怎麼把難搞的電瓶車管理的井井有條，引得市民紛紛點讚的！
首先是嚴格的電動車登記管理，所有違規電動車都不得上路，超標的電動車按照電摩處理，電動腳踏車需具備腳踏騎行能力，整車質量禁超55kg ，最高時速不超過25km/h後才能在路上開。”符合條件的電動車錄入管理系統，需及時登記上牌。
對不符合新國標的電瓶車實行過渡期，發放臨時號牌，而不是一刀切；並且按照有關要求，清理共享電動腳踏車。
可能有人會說了：規定是很好，但就是有人不遵守，違規上路，那該怎麼辦呢？與汽車一樣一視同仁，實行嚴格的處罰規定，例如電瓶車闖紅燈罰300元，違規載人載物罰2000元，具體可看下面附圖。
其他城市一般電動車闖紅燈，不過罰個20~50塊或者進行安全教育，不痛不癢，起不到警示作用，深圳則實行重罰制度，一方面是城市居民經濟收入較高，在全國僅排在北京和上海以及廣州之後，位列第四名。一方面是特區，可以獨自根據城市情況立法規。
這麼一番操作下來，對於騎行電瓶車的市民來說，交通更加安全，家人也更加放心，比有的城市直接禁摩禁電，一刀切直接不讓上路要好得多，所以交通秩序槓槓的，自覺遵守交規是每位深圳市民的工商。深圳模式的電瓶車管理，你覺得可以在全國推廣嗎？
