年輕就選它試駕一汽大眾“玩不壞的探影”

說起大眾，大家都有些什麼印象呢，都說人生繞不過的一臺3系，真是不巧，我就繞開了，不過我覺得大眾可以說是非常符合這個設定了，誰的人生又繞得開一臺大眾呢。不管你是開還是坐，你的生活中總是少不了大眾的身影，記憶中接觸的第一輛大眾的車型就是一汽大眾的捷達，那時候的捷達還是一個方頭方腦的小轎車，假如你只認識現在的捷達，你絕對不會想到他曾經是什麼樣子的，可以說是變化巨大。

提到一汽大眾，一定要說到的兩款車型就是速騰和邁騰，這兩款車說它們是爆款車型也不為過，可惜的是前幾年一汽大眾一直都沒有SUV車型的推出，完美錯過了SUV車型高速發展的階段，也讓很多消費者非常費解，這主要也跟一汽大眾的市場定位有著一些關係。在一汽大眾還沒有上市SUV車型之前，途觀就是大眾系神車的代表車型之一，也深受國人的喜愛。在盼望了許久之後，一汽大眾旗下終於等來了SUV車型，探字兄弟的陸續推出，讓很多消費者又有了全新的選擇。

在之前一汽-大眾旗下在SUV市場已經有中型SUV探嶽和緊湊型SUV探歌了，這兩款SUV自上市以來受到不少消費者的喜愛，有著非常不錯的銷量成績。為了壯大自己的SUV陣型，一汽大眾乘勝追擊在2019廣州國際車展上為我們帶來了全新小型SUV——探影。

不出意外你接下來看到的內容全都是關於這次探影的試駕全方位的體驗，今年9月份做過一期探歌的試駕評測影片，對探歌的印象還蠻好的，這次呢一汽-大眾旗下首款A0 SUV TACQUA探影，在“江南第一山”——莫干山，舉辦“玩不壞的探影”主題的試駕活動，就讓我們在有人間天堂、東南明珠之稱的杭州來看一下探影會帶給我們什麼樣的體驗。

整體設計風格依然是沿用了大眾車系家族式前臉，換裝了大眾最新的LOGO，大眾的前臉雖說簡約，但真的很好認，無論其他品牌其他車型的前臉如何變化我自巋然不動，反正你們都沒我辨識度高，反正你們都沒我經典，這應該就是大眾設計師的心理活動了吧。

雖然車型不大，但是碩大的前進氣格棚以及金屬鍍鉻條的裝飾，讓整個車看起來還是很有氣勢的。記得還沒做汽車編輯的時候對大眾的車型總有一些刻板印象，覺得可能沒有那麼適合像我這樣的年輕人甚至是年輕女性，不過別的不說就一汽大眾的目前的這三款SUV車型，顏值方面深得我心。

雖然呢一汽大眾探影是一款定位為A0級的小型SUV，不過和海外版本相比，軸距方面增長不少，達到了2651mm。

車尾的設計也是十分常吸引人的，比如時下比較流行的貫穿尾燈，不過它這個尾燈和平常我們看到的不同，中間的部分僅僅是作為裝飾作用連線成一個貫穿的樣式，同車的媒體老師說，這個尾燈的燻黑裝飾條過大了有點奇怪，不過我覺得這種設計看起來非常酷，不僅體現了年輕獨特的氣息，更加增強了車尾的辨識度。

還有一點，可能是一汽大眾的設計師聽到了這個民間的傳說，“不怕賓士和路虎，就怕大眾底下帶字母”，所以呢探影的英文名字TACQUA放置在了車尾中央標識下方。

至於內飾方面，我知道一直有人覺得大眾的內飾設計可能不合心意，於是好奇的小李去某度上搜索關鍵詞“大眾內飾”，出現的結果果然不太好，不過當你看過下方這張圖之後，我保證會有一個全新的印象，這種設計不時尚麼，配色難道不夠大膽麼，現在你還會說內飾普通麼。

全新一體化中控區，8種源於自然的精緻配色，與車身同色哦，做到了表裡如一，不過選擇顏色就比較糾結了，因為明黃色車身和內飾的搭配也非常亮眼。

配置也不低，試駕車型配備了全液晶數字儀表，Beats音響，至於車技系統雖說沒什麼花樣，但不得不說確實操作起來非常順暢，實用且方便。

再來看一下空間，TACQUA探影採用“短懸長軸”的空間設計理念，打破“車長定空間” 的傳統觀念，實現領先同級的軸距尺寸和L99-2=1787mm的同級最大“淨值空間”。

除乘坐空間寬敞舒適之外，探影的後排座椅支援4/6比例放倒、全系標配的車頂行李架，讓TACQUA探影的裝載空間更為豐富多變。

城市道路行駛時，整套動力系統表現優異，1。4T渦輪增壓發動機，150的馬力也完全夠用了，底盤給我的感覺也很緊緻，不過也並沒有因此犧牲掉舒適性，路面上的一些細碎的顛簸過濾的也堪稱完美。至於NVH的表現也比較不錯，低速行駛時基本沒有噪音，高速路段時有些輕微的風燥和發動機的轟鳴聲，不過並不影響心情。

這趟試駕的越野部分，駛過莫干山鎮，途中道路狀況非常複雜，也充分考驗著TACQUA探影的底盤功力，在極限條件下的透過能力也很優異，同時“短懸長軸”設計帶來的超大接近角和離去角，讓TACQUA探影在面對溝壑時也可以坦然前行，越野能力確實不弱。高底盤懸掛系統及帶液壓緩衝系統（HRS）的減振器的加入，使TACQUA探影能夠靈巧穿梭于山林之間。