今天我們來說一款國產銷量神車，自從2011年誕生以來它面對同級別和合資汽車中脫穎而出，每季度銷量都名列前茅，它就是哈弗H6。這十年之間它已經研發到了第三代車型，我們今天要說的就是它的第三代車型，它一直潛在消費群體的要求也越來越高，它也越戰越勇，今天我們來說一下它的神奇故事。
我們先說說它的心臟部分，哈弗H6一共兩款發動機1。5T和2。0T，哈弗H6，1。5T採用了新型發動機，將馬力從原來的150提高到了167，整體動力上升很多，能夠很好的滿足家用需求。發動機採用的CVVL可以大大提升燃油利用效率，降低整體油耗，提升了車輛的價效比。
2。0T車型它最大功率155千瓦最大扭矩325牛米搭配的還是長城老變速箱七速的雙離合，我感覺1。5T大家都是老熟人了，沒有什麼說的必要，我們今天主要來聊聊第三代的2。0T發動機，雖然1。5T的動力日常對於我們來說勉強還是夠用的，但是現在它的主要消費主力是年輕人，比如90和00後，像我們這一代人多數都是父母給首付，我們每個月供車（不是全部，綜合我身邊人）大家都追求速度和激情，都想要大動力，所以我感覺第三代2。0T會是比較暢銷的車型。2。0T這個車我去4S店試駕過，轉速在1500到4000轉搭配雙離合正常情況下都能輸出它的325的扭矩，在動力輸出上面很平順，感覺它的第三代調教的比上一代的更好了。
在標準模式即便他是雙離合，但是開起來很平順動力隨叫隨到，在低速上面沒什麼太大的頓挫，在綜合來說在時速低於20的處理上有著明顯的改善，在1擋升2擋或者是2擋降1擋的情況下它換擋很乾脆，乾淨利落。
它還有一個特別有意思的事情就是當你調到運動模式上它會閃爍三下雙閃，感覺它好像在說我要起飛你，你們給我讓路，這個設計怎麼說呢，我是真的不知道有什麼用處，本來你儀表盤就已經顯示了開了運動模式而且儀表盤還會變成火紅色，所以雙閃閃爍就是多餘的。我個人感覺上它在正常模式下還好一點，但是切換到運動模式下它的降檔還是有限，只能說它在運動模式上面的調教沒有調的那麼好，所以說它這輛車雖然是2。0T的但它並不是一個能給你太多激情的一輛車。它的穩定從容的扭矩輸出，和它的寬泛扭矩的平臺還有它在中速後段的加速能力上，可能就是它本次對心臟最佳化的一個優點。
但是吧你說一輛14。69萬的SUV能有這樣子的成就也沒什麼好去挑的了，俗話說魚和熊掌不可兼得，畢竟價效比擺在那裡，外觀內飾上我感覺沒就沒什麼好挑它毛病的地方了，銷量擺在那裡。1。5T會比較便宜一點，所以說看你的預算和你需求，個人感覺如果說你預算不是很夠只是想滿足代步遮風擋雨可以考慮價效比更高的1。5T。
小小總結一下這輛車動力不是很澎湃，低速換擋平順，在超車上面勉強夠用，但是你想說要很激情的駕駛感覺，那就對不起了，可能它給不了你。底盤上面的調教我個人感覺是比較偏舒適的，我比較喜歡它的這個底盤調教，當你開起來經過一下非鋪裝路面或者減速帶呀鐵軌那種道路，不會有太大的顛簸，咚咚幾聲就過去了沒有底盤松散的聲音，比如車上有老人孩子這個底盤可以給你的家人帶來舒適感。
所以說第三代車型還是有挺大的驚喜的，現在國產的車越做越好了，也是值得我們信賴，也希望我們國人可以多支援和監督車企讓他們變得越來越好。
由於最近比較忙缺乏休息，本期文章我就更新到這裡，我們試駕的時候拍攝了詳細的影片講解，到時候我剪輯好會在各大自媒體平臺上傳希望大家多多支援，蔡澤在此表示十分感謝各位觀眾老爺在百忙之中閱讀我的文章，我會盡快充實自己的汽車知識，更新更詳細的汽車文章和影片給給為觀眾老爺。
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