沃爾沃在中國銷售的重卡有FM和FH兩個系列，定位高階的FH系列售價昂貴，售價經濟實惠一些的FM系列在國內市場能見度最高。
新款在售FM
沃爾沃卡車官方稱：FM系列——我們有史以來用途最廣泛的卡車。是適用於區域、長途運輸和配送的真正靈活的車輛。它可進行改裝，以滿足幾乎任何運輸任務。
2001年小改款FM
沃爾沃於1998年推出第一代FM卡車，M代表中高度駕駛室。2001年FM做了第一次小改款，保險槓及大燈造型更接近現在新款FM設計，全新的9升發動機取代了98款7升、10升發動機。
2005年動力配置再次升級，13升發動機取代12升發動機，增加ACC自適應巡航控制系統等主動安全配置。
2009年FM系列外觀做了第二次小改款，動力配置提供13升和11升兩種排量發動機。
外觀
小編近日在某物流園遇到一輛09款沃爾沃FM400危險品運輸車，2011年出廠，已經無大修運營135萬多公里，搭配的掛車也十分高階。
對比01款FM前臉設計，09款進氣格柵面積更大，充分滿足發動機散熱需求，經典的“安全帶”車標得到保留。大燈造型與現在銷售的FM卡車差異不大，有V型的LED日間行車燈。
因為是公司車，保養的狀態並不好，外觀裝飾件有多處破損。平頂帶臥鋪駕駛室適合短途運輸。有導流罩的存在整車高度看上去並不顯矮。
頂部導流罩可自定義高度，帶後窗的沃爾沃卡車在國內並不多見，玻璃窗會降低駕駛室後部整體強度。
駕駛室彈簧減震
機油尺
駕駛室前後彈簧減震配置，聽司機說，就算是彈簧減震，也比國產車的氣囊減震舒服。從前面罩可以看到紅色機油尺，方便司機日常檢查機油液位。
內飾
FM系列駕駛室一大賣點是便於上下車，低矮的駕駛室和門框上的粗大扶手，小編體驗後發現上下車確實輕鬆。環繞式中控臺採用全黑設計，所有按鍵與司機觸手可及，包漿的方向盤證明了它的車齡。
用了8年，主駕駛座椅套已經破爛汙舊。座椅功能可不是，氣囊減震，座椅靠背兩段式調節，雙扶手，氣動腰部支撐，坐墊長短等都能調節。
按鍵功能佈局和現款FM卡車有許多相似之處且充滿人性化，舉個例子，大燈開關在儀表盤左上角，司機不用低頭一眼就能看到，減少司機視野離開路面的時間。
發動機制動單獨一個操縱桿，分3個擋位制動功率和一個A擋聯動模式，在A位置踩剎車踏板會同時啟用發動機制動功能一起減速。
儀表盤不如現款FM絢麗多彩，佈局很傳統，中間單色顯示屏上里程數已經達到了1353036。8公里，135萬公里還未大修，平均一年跑16萬公里。
平頂駕駛室儲物空間很少，前擋上面只有幾個小格子，不過短途對空間沒有什麼需求，司機很少在車上過夜，臥鋪上都沒有睡覺所需的被子、枕頭。
底盤
發動機只有400馬力，2011年的時候屬於大馬力，13升排量D13發動機經久考驗，帶有頂置凸輪軸，電控燃油噴射系統和沃爾沃專利的VEB發動機制動功能。匹配沃爾沃I-Shift自動變速器，變速器沒有同步器，靠精準控制油離配合實現快速換擋。
全車盤剎，前橋只有2片鋼板，後橋9氣囊，最後一橋可以提升，8年前的配置放在今天依舊不落伍。
底盤兩側主副雙油箱，現在新上牌危險品車最大隻允許400升油箱，再也見不到這種大油箱配置。
2011年國內還未實現國四排放標準，這輛車是隻滿足歐三排放，不需要加尿素，排氣管結構也特別簡單。排氣口黑煙特別明顯，邊上的梯子都被燻黑，老司機判斷一下有什麼問題。
掛車
好車頭配好掛車，後面拖的是運輸汽油的油罐車，採用不鏽鋼罐體設計。掛車底盤都是知名品牌零部件，JOST支腿，BPW ECO Plus車軸。
車橋氣囊減震，全車碟剎，在車橋上有兩根帶子起到限位作用。
掛車輪胎採用大單胎配置，鋁合金輪圈，425/65R22。5輪胎，滾動阻力比雙胎小，更節油。
值得一提的是掛車第一軸可以提升，車頭也有一條提升軸，空載返程的時候車頭和掛車都提起一條軸，6軸車能秒變4軸車。
編後語
危險品運輸十分注重安全，此次透過接觸沃爾沃FM危險品運輸車，感覺到高階配置對行車安全的重要性。進口卡車雖然貴，但是使用週期長，均攤下來還是非常划算，同樣車齡的國產車已經很少見了。（文/卡家號：小王侃車）
