要說做保養裡面坑最多的事。許多車主第一反應就是4S店各種安利發動機清洗產品。
但是泰哥日常經手的案例中，關於清洗專案的投訴少之又少，反而是火花塞比較多。最近一位車主老爺在4S做保養的時候換了一套火花塞，給泰哥發了一組圖片。於是今天就有了這個選題，來和老爺們來說說保養中出鏡率較高的一個配件“火花塞”。
火花塞“積碳還漏電”
實際都是拿來騙車主做增項
車主發來的這張換下來的火花塞，主要特徵就是螺紋上有黑色痕跡，火花塞陶瓷部分底部位置有一圈黃色的“焦痕”。而修車工給出的解釋是火花塞積碳嚴重，說明發動機燒的不好，以後可能要燒機油，而且火花塞出現了漏電擊穿，繼續用會出現缺缸失火，需要馬上換掉。
其實這2方面在泰哥看來，都屬於正常現象。
而這位車主卻因為這兩個“故障”付出了一整套發動機清洗專案的費用，差不多在1，000元出頭。那有些老爺就有點搞不懂了，為啥這兩個屬於正常的呢？接下來我們一個個來說！首先火花塞上面又一圈黑色的“積碳”很多車主都會把它誤認為是發動機燃燒不充分產生，在火花塞頭部燒結成的積碳。
但實際上火花塞固定在氣缸頭部，需要靠螺紋與缸頭的螺紋齧合，而缸頭上的螺孔位置往往會有倒角處理，火花塞擰到發動機上之後，因為缸蓋螺孔的這個倒角的存在，所以發動機工作時，油氣更容易在這個位置殘留積碳和結焦成分。因此火花塞拆下後，基本上螺紋頭部1~2圈會比較黑。
不管燃燒充不充分，這個位置永遠都是黑的
而為什麼缸頭上的火花塞孔需要做倒角處理呢？
這是因為發動機內部時刻處於高溫高壓燃氣衝擊下，如果缸頭開孔沒有經過倒角處理，就容易產生應力集中效應，這樣一來沒用多久缸頭就裂了。廠商可不想看到自己剛出廠的新車出現這樣嚴重的質量問題，所以精加工一個倒角來規避這個問題。
然後車主說自己的火花塞陶瓷體上的黃色物質是漏電產生的擊穿，那就更是扯淡了。各位老爺們都知道，陶瓷這個東西是典型的絕緣體。所以在火花塞工作時，電流從接線柱輸入，一路傳遞到中心電極，然後從金屬螺紋部分流出。但如果電流直接將陶瓷“擊穿”，從陶瓷表面直接漏電了，這時候就叫做“閃絡”。（俗稱漏電、高壓電擊穿）
“閃絡”電擊穿的樣子應該是下面這張圖一樣而不是集中在陶瓷和金屬接頭處的黃色一圈。
所以這位車友的火花塞陶瓷底座周圍一圈黃色的，其實壓根就不是“閃絡”，那一圈黃色的物質其實是機油的油泥（高溫烘烤後留下的乾枯的油垢罷了）！其實本質上來說，無非就是火花塞工作時，會產生高壓靜電，靜電是會吸附灰塵和油垢的產生的。
而所謂火花塞出現擊穿基本上是吹牛不打草稿了。
那維修工的目的是什麼呢？很簡單，可以推薦你做更高毛利的養護內容。比如：
積碳對應的發動機內部清洗：進氣道清洗、油路清洗、缸內清洗
光這三項下來就能收個千把塊錢
然後就是所謂“故障”更換的部件：火花塞、點火線圈
一個火花塞25-200元不等，一套點火線圈起碼200以上。
這當中可以產出的利潤還真不少咧！初略一算到手就是500元以上的提成。動動嘴皮子動手搞個2小時就能夠一整天的利潤，誰不願意幹？
火花塞沒你想得這麼菜
發動機不抖也要定期檢查更換
也就是說只要是正常的火花塞，在發動機上工作一段時間後，都會是這個樣子！如果有修車工指著這樣的火花塞嚇唬你說“你火花塞擊穿了，廢了”……我想認真閱讀到這裡的你，以後肯定不會再上當！記住，只要發動機工作平穩就說明火花塞全是好的！
那衍生出來的問題又來了，我們的車主老爺們用多久才需要檢查火花塞呢？
真的需要火花塞撂挑子了才考慮檢查更換麼？泰哥在這裡簡單給老爺們整理了一些火花塞的更換檢查週期以便參考。先，火花塞到底壽命多長其實是需要看火花塞本身的“檔次”的。那麼什麼是火花塞的檔次呢？很簡單，基本上就是指火花塞的電極材質。不同的材質造出來的火花塞，壽命也是有長有短。
鎳銅合金火花塞
比如最廉價的火花塞，電極材質是“鎳銅合金”。價格的話，國產的大概就10塊錢一顆。識別這一類的火花塞其實非常簡單：中心電極大概2。5毫米粗的火花塞就是了！這種火花塞成本低廉，所以很多低端車的原廠火花塞就是這一類，壽命大概在3～4萬公里。
單鉑金火花塞
那麼比上述火花塞“高檔”一個級別的產品叫做“單鉑金”火花塞。這種火花塞的中心電極採用鉑金材料，外觀看起來“比較尖銳，很細，大約1毫米粗細”。它的壽命遠高於上述的廉價火花塞，一般在5～6萬公里左右。價格大概30～50元就可以買到不錯的國產貨了。
雙鉑金火花塞
再往上一個級別的火花塞是“雙鉑金”火花塞。” 這種火花塞的中心電極採用鉑金材料，外觀看起來“比較尖銳，很細”。而側電極仔細觀察會看到有一個圓形的“金屬小貼片”，這個貼片就是鉑金材料。它的壽命大概可以到7～8萬公里，價格一般在50元出頭了。
單銥金火花塞
比鉑金更好的材料，自然就是銥金了，因為銥金的熔點遠高於鉑金，所以用銥金製造火花塞，點火能量更集中！如果把“單鉑金火花塞”的中心電極材質換成銥金，那我們就得到了“單銥金火花塞”，外觀和“單鉑金火花塞”非常相似，但中心電極更細！大約0。5毫米粗細（看起來像根針），壽命大致可以達到6～7萬公里，價格70元左右。
銥鉑金火花塞
“單銥金”火花塞雖然點火能量因為中心電極很細而非常集中，但是壽命表現卻並不是很突出，因此工程師們想到了改進辦法：參考“雙鉑金火花塞”那樣，在側電極上貼一個鉑金小貼片，來提升火花塞的壽命，這就是“銥鉑金”火花塞（銥金中心電極+鉑金側面貼片的混合體）！壽命大約可以達到8～10萬公里，價格一般在75元出頭了。
雙銥金火花塞
但這還不是最頂級的火花塞！最頂級的火花塞是“雙銥金”火花塞！中心電極是0。5毫米左右的尖銳銥金材料，側電極也一樣是0。5毫米左右粗細的銥金針尖，完完全全是按照物理學的“尖端放電，針尖對針尖”結構設計的！這種火花塞點火能量最霸道，而且壽命超過10萬公里，甚至可以達到12萬公里，當然價格也是奔著100去了。
火花塞檔次越高，點火能量就越集中，點火效能越猛烈乾脆。同時壽命一般也越長，當然價格也是越貴的。因此，車友問起“我的車火花塞多久需要更換”，就這個問題而言，泰哥在這是無法直接給出答案，因為我不知道你現在用的是啥火花塞啊。
車主想要確定自己的火花塞壽命，其實最簡單的辦法往往有以下幾種：
第一呢，是看汽車的隨車說明書或者車主手冊。裡面一般都會有汽車原廠建議的火花塞型號和更換里程條款。另外一種判斷火花塞是否需要更換的方法呢，就是以實物為準。比如我們的愛車每間隔2次保養之後，可以拜託技師師傅拆一顆火花塞下來，實際觀察一下火花塞的消耗情況。
