新寶駿RS-3作為一款小型SUV，上市以來，一直得到諸多消費者的認可，可見其產品力還是相當突出的。關於新寶駿RS-3的口碑怎麼樣？對於這個問題，我想車主的回答才是最好的答案。
小林就是新寶駿RS-3的一位車主，車子也買了快一年了，跑了8000多公里了，小林對車子還是很滿意的。當時購車的時候小林就是想著買一臺效能好一點的車子日常代步，因為結婚之後沒有一臺車還是很不方便的，跟老婆商量之後就去看車了，因為剛結婚買了婚房手頭並不是那麼寬裕，兩人購車的預算就控制在了十萬。剛好新寶駿RS-3的價格區間為6。38萬-9。88萬，對自己來說這個價格算是比較能接受的。
小林認為新寶駿RS-3價格雖然不貴，但傳遞出來的品質還是相當不錯的。首先外形上就十分有質感，星際幾何的家族設計語言，星輝點陣進氣格柵、鑽石車標、分體式大燈、動感三段式的腰線……多種設計細節拉滿，真的打破了小林對國產SUV的傳統印象。現在哪怕開了一段時間了，也覺得這個外形設計越看越耐看。
雖然定位上是一臺小型SUV但新寶駿RS-3的軸距為2550mm，在同級別車型上這個軸距資料還是比較好的，所以自然車內的空間感就很好。前排採用了一體化運動座椅，乘坐的舒適感還是很不錯的，哪怕是長時間駕駛也不會特別疲憊。後排靠背居然可以調節角度，在SUV車型中也算是很少見的，所以坐後排的乘客就可以根據自己體感調節角度，達到最舒適的坐姿。還有一點需要強調，新寶駿RS-3的後排座椅可以放倒，這就提供了一個比較闊綽的擴充套件空間。
新寶駿RS-3全系共提供了兩套風格不同的動力總成，小林選擇的是1。5T+CVT的版本，其1。5T黃金排量四缸發動機、匹配模擬8擋CVT變速箱，最大馬力可達147Ps，最大扭矩更是達到了250N·m，對於新寶駿RS-3這樣一臺整備質量僅為1。3噸左右的小型SUV來說，日常行駛的時候，深踩油門就感覺推背感，超車的時候只要肯給油也是蠻輕鬆的，在整體動力表現上小林還是很滿意的。
然後就是這臺車的智慧網聯部分了，新寶駿RS-3全系標配新寶駿車聯網，跟請了一個私人管家差不多吧，可以無喚醒下達各種指令——收發語音資訊，搶紅包，設定導航，開啟音樂，開啟/關閉車窗，調節空調……手機可以24小時檢視車輛狀態，還可以設定分享藍芽鑰匙給媳婦，她就不用再去找鑰匙就能開車了。天氣熱了之後，下樓之前提前開啟車內空調，真的不要太爽了。
新寶駿RS-3包含了ACC停走型全速自適應巡航系統增強版、TJA交通擁堵輔助系統、FCW防碰撞預警系統、SDW安全距離報警、IHBA自適應制動輔助系統、CMS碰撞緩解、AEB自動緊急制動增強版等17項自動駕駛輔助系統。其中ACC自適應巡航，可以在0~150km/h全速域內開啟，在高速、城市高架路等通暢路段，能自動根據前車調節車速，維持安全車速和車距，車主不用一直踩著剎車，解放雙腳，緩解疲勞。
目前這臺車，小林夫妻兩人已經開了快一年了，各方面感覺都是比較滿意的，覺得自己當初選擇這款車也是蠻有眼光的。
