日前，我們在工信部公開資料中再次發現了春風的身影。 不過，這一次不是大家期待的大排量燃油車款，而是兩款電動車型。
首先是一款電動滑板車車型，代號為ZH2500DT，來自春風旗下新能源子品牌ZEEHO。 外觀方面，該車款繼承了AE8的家族風格。 高科技的大燈造型，結合簡約時尚的車身線條，能帶來非常不錯的眼緣。
根據公開資料，ZH2500DT使用的是Bluestone提供的2。5kw電機。 對比AE8的12。5kw電機，應該是城市輕通勤的典範。 另外，從公開的照片來看，這款機型似乎不是中置電機，而是目前通勤市場廣泛使用的側置電機。 側置式電機也比中置式電機成本更低，並且比輪式電機具有更好的操控性和效能特性。 我相信 ZH2500DT 會是一款相對實惠的移動機型。
其實從AE8的定價不難看出，作為ZEEHO極芯的第一款產品，定位是中高階路線。 此次曝光的ZH2500DT定位為市場車型。 藉助AE8的市場火爆，進入基礎客戶市場也是家常便飯。
然後就是這款車，代號CF5000D，屬於春風產品線。 外觀非常直觀，會讓人聯想到春風中的經典Mini車型狒狒ST，而側護板上的“PAPIO”字樣也可以暗示這將是電動版狒狒ST。
根據公開資料，CF5000D和AE8的電機可能是同款12。5kw中置水冷電機。 如果參考AE8公開的效能資料，CF5000D還將擁有218N·m的車輪扭矩，最高時速超過100km/h，最大續航里程約190km。
與AE8相比，CF5000D的軸距比狒狒ST更短，略長。 相信最終的操控品質也會有不屬於燃油版狒狒的表現。 最重要的是，電動版狒狒的零百加速時間很可能在3秒以內。 這很有趣，但燃料版本更有趣。。 而且電動版狒狒也有BREMBO剎車的配置。 看來春風對CF5000D的動態表現很有信心，不然不會用大品牌的配件。
早期，春風進入電動汽車領域並不容易。 從子品牌ZEEHO的產品和品牌定位、門店佈局來看，顯然是要挑戰現有的電動車市場。 再加上春風自2016年轉型以來在摩托車市場的經營和技術積累，進軍電動車領域總是給人一種被打臉的景象。
但沒想到的是，春風將電動車產品加入主品牌序列。 儘管“油改電車”的做法在無錫和天津已經形成，但由於各自結構的差異，“油改電”的效果總是很難看到。 春風在進入新領域沒多久，就能如此大膽地進行“油改電”，著實讓人大跌眼鏡。
當然，像狒狒ST這樣的Mini車型，經過幾年的火爆，在今天的市場上真的很難有所作為。 此外，250cc以下排量的車很難成為目前市場的主流。 因此，相對難以實現的狒狒ST“以油代電”的做法，也應該是迎春風的嘗試。 畢竟電動摩托車對這種強調效能和玩味的跨騎車型有需求，而目前能夠上桌使用的產品也有限。 或許在電動狒狒得到市場反饋後，春風也會把150NK從油改成電。 如果能做到這一點，那麼未來250cc以內的現有燃油車都將轉為電力。 真正意義上打開了摩托車企業進軍電動車領域的版圖。
電車的續航里程雖然沒有油車大，但是沒有油車的轟鳴聲。 但如果你真的玩過一些有效能的電車，你會發現電車和汽油車各有特色。 儘管政策會隨著時間的推移而傾斜，但作為一個汽油引擎玩家，兩款車可以帶來不同的駕駛樂趣。 而在這個偉大時代的浪潮下，與其無所畏懼地堅持，還不如敞開心扉，嘗試接受新事物。也許從這一刻開始。
See you ，祝大佬們姐妹們騎行愉快且安全。
喜歡的不要吝嗇你們的點贊評論關注，你們的支援是我不斷更新的動力吖。
