導讀：又一大眾神車即將停售，經典不輸捷達，如今僅售6萬出頭！下面就讓我們一探究竟！
36年前，中國第一輛大眾桑塔納下線，成為了國產大眾汽車的傳奇開端。歷久彌新，暢銷不衰，大眾桑塔納已經成為中國車市的經典傳奇神車。如今桑塔納在國內市場累計銷量接近600萬輛，經典不輸捷達！
1983年，上海大眾將帕薩特B2引入國內並組裝生產，並更名為大眾桑塔納，1985年，上海大眾大批次生產的大眾桑塔納正式上市，開啟了中國車市高品質中級合資轎車的大門，一直到2012年停產。
隨著大眾品牌不斷升級，售價低廉的大眾桑塔納或將停售。近日，大眾朗逸推出了最便宜的啟航版車型，或將替代桑塔納成為大眾最便宜的三廂轎車。上汽大眾現款桑塔納或將永遠退出市場。
現在的桑塔納是上海大眾桑塔納NF，於2012年9月實現批次生產，如今僅售6萬出頭。說實話，國人最喜歡的桑塔納是帕薩特B2那款，妥妥的中型車。現在的桑塔納就剩個名字了！
大眾1。4L桑塔納堪稱“駕校教練神車”，隨便學員一頓猛如虎的亂操作，都快5年了還不壞，上高速只要你捨得踩油門輕輕鬆鬆100多。現在的大眾桑塔納內飾配不上外觀，鼓剎屬實有點說不過去，但是耐造省油，關鍵7萬多可以買自動了，又是大品牌，又沒啥毛病，空間還行，合資的這樣已經不錯了！
大眾桑塔納鼓剎制動力強、價格便宜，缺點不宜長時間剎車，散熱差，長時間剎車不穩定，所以鼓剎一般應用在大貨車上。 碟剎制動比鼓剎弱一點，家用轎車足夠了，優點是散熱、剎車穩定，後期費用略高，其實鼓剎用在轎車上剎車制動更強，唯一的沒有碟剎美觀。大眾廠家知道中國人就喜歡大眾品牌，即使簡配的只剩下框架了，國人照樣買單。
前段時間，上汽大眾官方曾說：“未來的大眾品牌將持續升級上探，未來的“桑塔納”將以全面的面貌呈現。”或許上汽大眾將推出“桑塔納”獨立品牌，與一汽大眾“捷達”品牌在低端市場展開競爭。
小結：如今的國內汽車市場，競爭日益激烈，老車停售似乎成為車市躲不掉的黴運？一代神車桑塔納，到底該何去何從？您怎麼看呢？歡迎回複評論！
