眾所周知，包括本田、豐田、大眾在內的多家大型汽車製造商都在特別的中國合資市場中採用雙廠牌策略，像大眾、豐田都建立了南北兩個品牌來參與市場競爭。不過，這雙廠牌內部怎麼分羹一直都是一個難以迴避的問題。在一汽豐田與廣汽豐田的陣營中，威馳家族與YARiS L家族、卡羅拉與雷凌是最早開始姊妹雙車型鋪展的車型，後來又多出了IZOA奕澤與C-HR、RAV4與威蘭達。而在過去一年裡，這樣的陣容更是再添三組新軍，而今天我們所要看到的豐田卡羅拉銳放就是其中之一。
實際上，一汽豐田卡羅拉銳放應該被稱為鋒蘭達姊妹車，前者作為中國市場的特供產品，其填補了豐田在入門緊湊型SUV市場，也就是逍客所在市場的空白。那麼，這銳放為什麼會用上卡羅拉這張銘牌呢？其實從卡羅拉銳放的樣式上來看，它身上更多的還是來自RAV4榮放等前輩車型的元素，像雙氣孔結構採用了的雙重圍繞覆蓋，就讓其有著比較強烈的車頭隆起效果。同時，整個底盤上採用的廣泛硬塑包圍，也與RAV4榮放頗為相似。
不過，卡羅拉銳放也的確吸收了一些來自卡羅拉的元素，或者準確一點來說，卡羅拉銳放吸收的元素是來自海外卡羅拉或是廣汽豐田雷凌。
在不規則的大燈下方，車頭側護板採用了一個躍起式的弧形連線，它與進氣格柵所在的車體平面有著梯度差異，在形成小尺寸導流結構的同時，也會在底盤包圍的配合下讓大燈與整個車頭看上去更兇狠、更硬派一些。
進入到車艙我們或許就會明白卡羅拉銳放為什麼能獲得卡羅拉銘牌了，其在中控臺主體結構與佈局上與卡羅拉幾乎是一模一樣的，區別僅僅在於副駕駛前擋板會有不同走向的縫線，而平臺向外突出的結構也更平直寬大。同時，卡羅拉銳放的換擋機構也使用了帶小儲物空間的雙側支撐樣式。另外，卡羅拉銳放在頂配車型中並未獲得12。1英寸縱置大屏，而是採用了與卡羅拉次頂配相同的9。0英寸觸控屏，並保留了與後者相同的圍繞式多媒體與空調控制設計。
除了觸控屏與對應的豐田智行互聯絡統外，整體配置規格還是比卡羅拉要高出一截的。首先，卡羅拉銳放同樣標配了7個安全氣囊，頂配則會有9個安全氣囊，後者會比卡羅拉多出兩個後排側氣囊；其次，車輛在輔助駕駛方面除了也適配TSS 2。0智行安全系統（L2級輔助駕駛）外，還得到了360度全景影像系統，用車會更為安全；最後，車艙中適配了全景式電動天窗、感應式電動尾門、後雨刷、鎖車摺疊外後視鏡以及主駕駛座椅電動調節功能等。
從尺寸上來講，4460/1825/1620mm的卡羅拉銳放並不出色，其2640mm的軸距僅比小型SUV本田e：NS1多出30mm而已。在實際體驗中，卡羅拉銳放的空間不算特別寬敞，但對175cm的體驗者而言，其還是能創造1拳的前後排頭部空間，而後座上的膝部餘量也到了1拳半以上，配合容積達到438L的後備廂，出行、儲物都算不錯。
硬體方面，卡羅拉銳放沒有得到卡羅拉或是榮放中的任何一臺發動機，而是得到了一臺與亞洲獅相同調校的M20E型號2。0L自然吸氣發動機，其能夠提供126kW的最大功率與205N·m的最大扭矩，並在可模擬10速CVT無級變速箱的支援下實現5。9-6。0L/100km的NEDC綜合油耗，理論上加滿一箱油能跑上796km。
寫在最後
現在的卡羅拉銳放作為豐田在中國市場中最年輕的SUV銘牌，其在命名上使用了與RAV4榮放、皇冠陸放相同的序列，而一汽豐田選擇將Corolla卡羅拉銘牌加入在內，則能夠讓卡羅拉銳放藉著卡羅拉的名頭快速聚集消費市場的目光。或許卡羅拉銳放並不是那個面面俱到、可以深入叢林的“典型豐田SUV”，但它對於日常通勤或輕度自駕遊的家庭而言，顯然是值得一試的。
