「轂神的誕生」第 38 期
大眾高爾夫8代的輪轂改裝推薦，這是很多小夥伴們都關心的話題。話不多說，趕緊點開影片開始吧！
window。DATA。videoArr。push（{“title”：“給大眾高爾夫用上來自Formula-E的風洞技術？”，“vid”：“p3325j8kfup”，“img”：“http：//inews。gtimg。com/newsapp_ls/0/14557706642_640480/0”，“desc”：“大眾高爾夫8代的輪轂改裝推薦，這是很多小夥伴們都關心的話題。話不多說，趕緊點開影片開始吧！”}）
寫在影片以外其實乍一看，這期節目裡推薦的輪轂款式都是一個派系的，就是多直密輻條，但在細節上會有不同的差異。
其實輻條一多一密，整體的氣場就會往優雅斯文上靠。歐洲的品牌特別喜歡玩這種，也是因為本身不管是多便宜的歐洲車，它的車身設計語言還是追求貴的高階感。
如果輻條少而粗，雖然個別可以做到很運動，但如果不是在細節更加精雕細琢，又或者拿成本更高的工藝和材料將輻條做細，一旦拿捏的不好，出來的效果就是隻能用粗獷或莽來形容。
所以概括起來就是，歐洲車，選擇多而直而密的輻條，大機率錯不了。更多的個性化區別，就看你在細節上如何取捨了。
▼ ENKEI NT03RR
▼ ▼ ENKEI NT03RR on Volkswagen Golf MK8 GTI
▼ OZ Superturismo AERO
▼ OZ Superturismo AERO on Volkswagen Golf GTI
這次主要介紹的兩款輪轂：ENKEI NT03RR和OZ Superturismo AERO，就非常符合我心中GTI，或者運動風的高爾夫8代來裝。都是旋壓鑄造的工藝，意味著產品本身在重量、價格和強度上做到了適當的平衡。
那為什麼會比同尺寸旋壓鑄造的其他輪轂貴些許，無非就是定位上的高效能化，NT03RR有針對賽道日的專屬加強，另一邊Superturismo AERO，更是將風洞裡的空氣動力學，拿到了剎車散熱上，這個來自Formula-E的技術，能應用到我們普通家用車玩家上，是有多幸福啊。
好了，影片裡該講的也都講了。如果你想了解我們《高轉之徒》GTI同款輪轂，又或者想嘗試最新的賽車風洞技術，都可以留言或者私信我！
