文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網路
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作為長城汽車旗下的一款緊湊型SUV，哈弗H6自從在中國車市推出之後，就常年位居SUV車型銷量冠軍的位置。在長城汽車的銷量構成中，這款車的銷量也佔據了4成左右，成為當之無愧的銷量擔當車型。
哈弗H6
在一定意義上，甚至可以說，如果沒有哈弗H6的成功，長城汽車可能就很難有今天的成就。換言之，哈弗H6在車市的成功，為長城汽車晉身自主車企一線陣營，奠定了堅實的基礎。乘聯會資料顯示，2021年第一季度，哈弗H6累計銷量為111145臺，位居同期SUV銷量榜單第一名。與2020年同期相比，銷量增長了128。2%。
長城汽車在2021年1-3月份的累計銷量為261876臺。顯然，1-3月份，哈弗H6在長城汽車的銷量構成中佔比為42。44%。
2021年第一季度，哈弗H6在長城汽車銷量構成中佔比超4成
顯然，在長城汽車的銷量構成中，哈弗H6佔據很大比重，成為當之無愧的銷量擔當車型。事實上，2020年哈弗H6在長城汽車的銷量構成中，也佔據著很大的比重。
乘聯會資料顯示，2020年1-12月份，哈弗H6累計銷量為364352臺，位居年度SUV銷量榜的第一名。長城汽車在2020年的銷量為836366臺。在2020年長城汽車的銷量構成中，哈弗H6的佔比為43。56%。
第三代哈弗H6
由於二代哈弗H6產品力下滑，導致其銷量在2020年增長態勢較為疲軟。在2020年8月份，長城汽車正式推出第三代哈弗H6，採用了全新的平臺、全新的設計等，整體上具有不錯的表現。
但是，在第三代哈弗H6剛上市不久，就在中汽研C-NCAP碰撞測試中因為“氣囊未開啟、四門鎖死、雙閃未亮”等遭受到了很大的質疑。雖然此後長城汽車聯合中汽研召回溝通會，稱是因為“工作失誤導致未通電”，但是第三代哈弗H6遭受到了質疑，卻是不爭的事實。
第三代哈弗H6
事實上，根據車主反饋顯示，第三代哈弗H6自從2020年8月份上市以來，截止到目前，上市還不如一年，但是這款車已經是質量問題很多。
根據車質網資料顯示，目前第三代哈弗H6存在著多發的異響問題（轉向異響、門窗異響、變速箱異響、天窗異響）、電瓶故障、車窗升降故障、車載互聯故障、行車安全輔助系統故障、變速箱異響及頓挫、影音系統故障等問題。
其中，尤為值得注意的是，轉向異響問題成為第三代哈弗H6存在的最為嚴重的問題。截止到筆者發文，該問題依然在持續攀升。
第三代哈弗H6轉向異響問題多發
對於一款上市不足1年的車型來說，轉向異響問題如此頻發，在一定程度上彰顯了這款車在質量方面存在著嚴重的問題。
一位第三代哈弗H6車主投訴稱：“我的三代H611月買的，第二天就方向盤響我看了其它車友反映是三代同病，換了管柱好了一直到現在也不響了，但是這個問題一直都有的，當發動機在1200轉和1500轉不管是車輛靜止，還是行駛多少車速只要是在這個轉速區間，方向盤有低頻共振發麻，還有很明顯的嗡嗡聲開起來太影響駕駛體驗了，幾萬塊的麵包車都沒有這樣的問題，去當地4S店檢查說第三代胎裡無解，但我就不明白這樣的車輛怎麼就能出廠呢，毫無駕駛體驗，就像有隻蒼蠅一樣的嗡嗡聲。”
第三代哈弗H6轉向異響問題多發
從這位車主的反饋，不難看出來，針對車主存在的“轉向異響”問題，4S人員以所謂“三代哈弗H6胎裡誤解”為由，並沒有給車主解決該問題。
事實上，從車主的反饋來看，哈弗H6在售後方面也存在較多的問題。諸如服務承諾不兌現、銷售承諾不兌現、配件爭議、銷售欺詐、銷售問題車等問題均出現在第三代哈弗H6這款車型上。
哈弗H6售後服務問題截圖
本文結語：
作為長城汽車旗下一款重磅車型，第三代哈弗H6上市不足1年的時間中，已經存在著多發的轉向異響問題。而且，從車主的反饋來看，終端4S店針對車主問題，並沒有給予妥善解決，而以所謂“胎裡無解”來應對。那麼，這是否可以理解為“第三代哈弗H6設計缺陷”導致轉向異響問題多發呢？
如果是這樣，那麼長城汽車是否應該進行召回呢？畢竟，“轉向異響”問題帶來的困擾，不應該由車主來承擔。最後，長城汽車，請善待車主。
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