實際上，鈴木Across只是豐田RAV4插電式混合動力車。
在豐田RAV4插電式混合動力車，但不同的。在基於花冠旅行運動的Swace和Across之後，鈴木為第二輛豐田汽車提供了徽標，以滿足歐洲CO2監督者的要求。奇怪的是，鈴木設法比豐田的插電式混合動力RAV4更快地將Across進入我們的國家，這使我們能夠比原始車型更早地測試衍生產品。切記：
藉助2。5升汽油和2臺電動機可達到306馬力
18。1 kWh大型電池，EV範圍75 km（WLTP）
CO2排放量為22 g / km，因此在財政上很有趣
內部充電器3。3 kW
6。0秒內從0到100，時速180 km / h
新鼻子，否則與RAV4相同
這將主要來自其同卵雙生兄弟豐田RAV4插電式混合動力車，但仍有三菱歐藍德PHEV的一些庫存型號。我們還包括Seat Tarraco eHybrid和Land Rover Discovery Sport P300e。
實際上，這75公里的航程還剩下什麼嗎？
這當然不會令人失望！透過避開高速公路，我們能夠在沒有汽油發動機幫助的情況下從根特開車到沿海地區，到達時甚至有10公里的續航里程。這要歸功於PHEV相對較大的18。1 kWh電池，與電動Smart Fortwo相比，Suzuki Across的電池更大。但是，您還可以使用2。5升汽油發動機和55升長途燃油箱。在高速公路上，電車派對已經過了40公里，但這仍然比大多數旅行都要多。
電池又要多久才能充滿？
對於Suzuki Across來說，這是一個棘手的問題，因為它只能獲得3。3 kW的內部充電器，因此無論連線的充電站型別如何，您都必須至少等待5個小時才能充滿電池。甚至在“普通”插座（可以承受長期負載）上也要花費大約10個小時。這太瘋狂了，因為Toyota RAV4插電式混合動力車的內部充電器為6。6 kW，因此速度是後者的兩倍。
Across和RAV4之間有什麼區別嗎？
除了那個內部充電器，我們除了鼻子和徽標之外什麼也沒找到。我們認為鈴木Across的鼻子比豐田RAV4的鼻子更漂亮，更圓的大燈使它看起來更新鮮。現在，兩者之間的相似性並沒有給鈴木帶來劣勢，因為它還擁有出色的製造質量，充足的內部空間和令人愉悅的駕駛舒適性。
駕駛員和乘客的四肢都有足夠的空間，所有控制元件均符合人體工程學，易於操作，並且還具有物理按鍵，用於諸如空調等關鍵功能。
行李箱容積為490升，比非插入式混合動力RAV4略小，但您仍然有足夠的空間，即使是備用輪胎（儘管有回家的感覺）。因此，充電電纜沒有自己的位置：一根繞在備用輪胎上（在公共充電站的前面），但可能的另一根（在插座的前面）必須在後備箱中鬆動。
告訴我有關駕駛行為的資訊。
在行駛中，鈴木越野車的特點是舒適感和靜音性，但配備了充足的電池。座椅提供了良好的支撐，而動力轉向系統也提供了輕便的操作，就像您對這種SUV所期望的那樣。Across得益於其出色的概述，可以精確地放置在道路上，但是由於其重量僅為2噸，因此毫無動力。
在全油門的情況下，它比衝刺大炮要少，比您從其動力中所期望的要少，但是無論如何，我們還是依靠電力。電動馬達也具有足夠的動力，即使在收油或高速公路坡道行駛時，也無需汽油發動機即可完成工作。
所有這些的價格？
除了是最快，最強大的鈴木，這可能是有史以來最昂貴的鈴木。鈴木Across的正式投放市場僅在今年夏天，進口商稱7月份將交付第一批。因此，尚無法提供比利時的價格，但是在荷蘭，起價為55，900歐元。鑑於其二氧化碳排放量低，我們不必考慮BPM，因此比利時的價格應該離它不遠。說到二氧化碳排放量：根據WLTP的規定，Across的重量為22克，也有資格獲得100％的稅收減免。
判決？
鈴木的第二次複製貼上練習很好地組合了起來，並且具有良好的駕駛行為，但這當然主要要歸功於豐田公司。我們對它的電氣範圍和內部空間感到驚訝，但我們對其價格感到有些擔憂。奇怪的是鈴木選擇了較慢的內部充電器。還是那是豐田的狀況？
