去年4月份，華為L2級別的自動駕駛技術亮相，華為將它放在了與極狐合作的阿爾法S這款車上，使用華為L2自動駕駛的車稱之為“極狐阿爾法S HI版”。
不過自從去年4月份亮相後，這臺車一直沒有量產交付，交付的都是普通版，不帶華為自動駕駛技術。
而昨天，這臺極狐和華為深度合作的純電車——極狐阿爾法S HI版正式上市了，只有兩個版本，進階版售價39。79萬，高階版售價42。99萬。
在釋出會現場，餘承東大吹這臺車，稱極狐阿爾法S HI版的自動駕駛硬體為全球量產車中的最強者，沒有之一。
不過餘承東也表示，當消費者拿到這款車時，只是這輛車能力的起點，還需要一定時間不斷迭代自動駕駛技術。這話什麼意思呢？意思是後續自動駕駛的軟體可能會不斷的OTA升級，不斷完善……
與之前交付的25萬元起的極狐阿爾法S相比，多了15萬元，配置、效能都有很大的提升。
先說L2級別的自動駕方面，這款車上裝了3個鐳射雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達，一共34個感知硬體。能夠實現城市L2自動駕駛、高速NOA、記憶泊車等量產自動駕駛領域的高階功能。
而自動駕駛的資料計算均由華為MDC 810計算晶片來實現，算力可達400TOPS，這也是餘承東稱的全球第一。
並且大家注意的是，這顆晶片是華為自己的，不同於蔚來、小鵬等造車新勢力，它們主要採用英偉達的晶片，這是真正的國產計算晶片。
另外這款車還搭配了華為麒麟990A座艙晶片，華為鴻蒙OS系統，配備了21。69英寸+12。3英寸一體屏，還有一塊8英寸抬頭顯示（HUD），能夠實現無縫流轉、投屏、暢連影片通話、語音識別等等功能。
此外效能也不俗，百公里加速時間3。5秒，NEDC續航為500公里。不過我想絕大部分人如果買這臺車，看中的絕不會是鴻蒙OS，也不會是效能，主要還是奔著華為自研的L2級別自動駕駛來的。
不知道特斯拉有沒有感覺到壓力？隨著阿爾法S HI版釋出，可以預見的是城市L2爭奪戰正式打響了，同時鐳射雷達方案與視覺方案的競爭也會越來越激烈了，就看誰笑到最後了。
